CRAVE CRB 02

Bei MTB-Speed zaehlen Reifenwahl und Rollwiderstand stark, und das steckt im Score. Der Fokus liegt auf Momentum, nicht auf Suspension-Feel. Die staerksten Einfluesse sind typische Trail-Breite bei den Reifen, groessere Laufräder, die helfen, Momentum zu halten und einen faehigen Antrieb, der konstantes Tempo gut mitmacht. Auf typischen Routen tauscht es Speed gegen Komfort, Haltbarkeit oder Praxis.

Auf steilen Straßen: 5.3/10. Verglichen mit E-Mountainbikes (vergleichbar) ist es im Mittelfeld. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Zahlenmäßig: etwa 20.5 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~21%. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Mit Unterstützung bleiben Rampen kontrollierter, gerade wenn das Tempo niedrig ist. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Federung: 8/10, klassiert als „Für harte Einschläge“. Das ist für harte Schläge und ruppigere Strecken ausgelegt, mit stabilerem Radkontakt. Full-Suspension: beide Enden können Schläge aufnehmen, was die Spurtreue im ruppigen Gelände verbessert. Federweg beschreibt den Bewegungsbereich über Unebenheiten. Hier: etwa 160 mm vorne. Mehr Federweg bedeutet meist mehr Reserve für größere Schläge. Ausgelegt, wenn Schläge schnell aufeinander folgen — besonders bei höherem Tempo.

Balanced fit - ein guter Mittelweg zwischen Komfort und Speed. Diese Haltung entsteht vor allem, weil du einen sehr geringen Drop bekommst: etwa 24 mm vom Sattel zum Lenker, plus rund 628 mm Stretch nach vorn (sehr lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 25 Grad.

Warum diese Bewertung der Fit-Flexibilität: Standard-Cockpit-Teile machen es einfacher, die Position im Lauf der Zeit fein abzustimmen. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Die Kabelführung ist eher servicefreundlich, was der Verstellbarkeit hilft. Die Dropper Post verbessert Positionswechsel direkt im Fahren. Deshalb kennzeichnen wir es als Moderat anpassbar.

Beim Komfort sind es 8.4/10 — in der Praxis fährt es sich sehr nachgiebig. In Summe ist es ausgewogen. Die Haltung ist neutral (posture 6/10), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Ein aggressiveres Setup für roughere, technische Routen. Rund 160 mm Federweg helfen bei harten Schlägen und rough lines. Als Full-Suspension passt es gut zu dieser Art von Terrain.