Root Miller Plus 1

Dieser MTB-Speed-Score bevoerteilt Setups, die effizient rollen, ohne zu viel Traktion aufzugeben. Was es in diese Richtung schiebt, ist ein schwereres Setup, typische Trail-Breite bei den Reifen und einen eher budgetfreundlichen Antrieb mit Fokus auf Preis/Leistung. Kurz gesagt passt es eher zu relaxed Riding als zu schnellen Splits. Am meisten zaehlt es auf Flats und leichten Climbs, wo Rollwiderstand und...

Wenn’s bergauf geht: 5.3/10. Verglichen mit E-Mountainbikes (vergleichbar) ist es im Mittelfeld. Auf den meisten Anstiegen kommst du gut hoch, wenn du ruhig fährst. Unterm Strich sind es ungefähr 19.1 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~40% auf der ‘leicht’-Skala. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Mit ca. 23.0 kg ist es für diese Klasse ziemlich typisch. Motorunterstützung macht steile Stücke spürbar leichter, besonders bei niedriger Geschwindigkeit. Kurz gesagt: Ein brauchbarer Kompromiss fürs Klettern. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Federungs-Performance: 7/10. Eingestuft als „Für harte Einschläge“. Zielt auf wiederholte Einschläge und mehr Stabilität bei Tempo in ruppigem Gelände. Vorne und hinten werden Schläge gedämpft, wodurch die Reifen ruppigen Boden konstanter verfolgen können. Mehr Kontrolle beim Bremsen und in Kurven auf ruppigem Terrain. Ruppiges Terrain fühlt sich kontrollierter an, vor allem wenn Schläge sich stapeln. Federweg ist, wie weit sich die Federung bei einem Schlag bewegen kann — hier sind es etwa 150 mm vorne und 150 mm hinten.

Balanced fit - eine vielseitige Position fuer lange Touren und schnellere Efforts. Du bekommst diese Position, weil du einen moderaten Drop bekommst: etwa 47 mm vom Sattel zum Lenker, plus rund 582 mm Stretch nach vorn (sehr lang). Du landest voraussichtlich bei rund 29 Grad Vorneigung.

Die Verstellbarkeit dieses Bikes hängt vor allem von Cockpit, Kabelführung und Sitzsystem ab: Das Cockpit ist modular aufgebaut, mit separatem Vorbau und Lenker, wodurch sich Fit-Teile leichter anpassen oder tauschen lassen. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Die Kabelführung ist eher servicefreundlich, was der Verstellbarkeit hilft. Deshalb liegt es in der Kategorie Anpassbar.

Der Fahrkomfort liegt bei 8.0/10 — auf der Straße wirkt es sehr nachgiebig. In Summe ist es race-steif. Die Haltung ist neutral (posture 6/10), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Für die Spezifikation wirkt das wie ein richtig guter Kauf. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 10% unter dem typischen Niveau für ähnliche Builds. In der Peer-Gruppe ist es oft besser bepreist als viele (günstiger als ca. 84% der Listings). Kurz zur Einordnung: €5.800 gelistet vs. ca. €6.453 für ein vergleichbares Setup. In Summe wirkt das wie ein Top-Value-Pick in der Kategorie.

Für technische Linien, wo Traktion und Stabilität zählen. Rund 150 mm Federweg helfen bei harten Schlägen und rough lines. Als Full-Suspension passt es gut zu dieser Art von Terrain.