Relay PNW Alloy GX

Im MTB-Land ist das ein Pedaling-Speed-Mass: wie schnell es rollt, wenn du dafuer arbeitest. Am meisten zaehlt hier ein schwereres Setup, typische Trail-Breite bei den Reifen und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Wenn du das Tempo hochziehst ist es nicht gebaut, um Speed zu jagen, sondern um vielseitiges Riding zu meistern. Praktisch beeinflusst es, wie schnell du Cruise-Speed...

Auf Anstiegen: 6.3/10. Verglichen mit E-Mountainbikes ist es im Mittelfeld. Wenn es steil wird, fühlt sich die Übersetzung sehr leicht an. Unterm Strich sind es ungefähr 16.9 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~91% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Rund 22.6 kg: auf langen Anstiegen merkst du das eher als auf kurzen Hügeln. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Federung: 8/10, klassiert als „Für harte Einschläge“. Das ist für harte Schläge und ruppigere Strecken ausgelegt, mit stabilerem Radkontakt. Federung vorne und hinten hilft, die Ruhe im Fahrwerk bei wiederholten Stößen zu erhöhen. Priorisiert Stabilität bei Tempo auf ruppigem Gelände. Federweg ist die verfügbare Bewegung bei einem Einschlag. Hier: etwa 170 mm vorne. Als Faustregel: mehr Federweg gibt mehr Spielraum bei größeren Einschlägen. Ausgelegt, wenn Schläge schnell aufeinander folgen — besonders bei höherem Tempo.

Balanced fit - eine vielseitige Position fuer lange Touren und schnellere Efforts. Du bekommst diese Position, weil das Cockpit etwa 27 mm unter dem Sattel sitzt (sehr geringer Drop), und dich das Cockpit um etwa 634 mm nach vorn streckt (sehr lang). Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 25 Grad. Die Spacerhoehe liegt ungefaehr bei 15 mm.

Was die Fit-Flexibilität hier bestimmt: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Eine Dropper Post bringt zusätzliche praktische Verstellbarkeit während der Fahrt. Deshalb liegt es in der Kategorie Anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Beim Komfort sind es 8.5/10 — in der Praxis fährt es sich plüschig. In Summe ist es komfortabel. Die Haltung ist neutral (posture 6/10), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Das Value wirkt etwas schwach im Vergleich zu ähnlichen Optionen. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 29% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. Im Vergleich wirkt es tendenziell etwas teuer (günstiger als ca. 32% der Listings). Kurz zur Einordnung: €7.999 gelistet vs. ca. €6.183 für ein vergleichbares Setup. Nicht jede Spec ist überall konsistent veröffentlicht – sieh das als starken Hinweis, nicht als finale Wahrheit. Kurz gesagt: etwas teuer für das, was du bekommst.

Gemacht für hard charging, steile Abfahrten und größere Features. Rund 170 mm Federweg helfen bei harten Landungen und steilen Lines. In der Praxis ist das eine stimmige Einordnung für dieses Setup.