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Bei MTB-Speed zaehlen Reifenwahl und Rollwiderstand stark, und das steckt im Score. Der Score wird stark geformt durch ein sehr leichtes Setup und typische Trail-Breite bei den Reifen. In der Praxis belohnt es harte Efforts mit hoeherer Cruise-Speed. Wenn du drauftrittst, spuerst du es: manche Bikes springen nach vorn, andere brauchen laenger.

Bergauf-Score: 8.6/10. Verglichen mit Mountainbikes (vergleichbar) ist es nahe an der Spitze. Du kannst auf Anstiegen gut im Tritt bleiben. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~16.9 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~77% fürs Klettern im kleinsten Gang. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Gut, um auf langen Anstiegen im Tritt zu bleiben. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Federungs-Performance: 7/10. Eingestuft als „Für harte Einschläge“. Zielt auf wiederholte Einschläge und mehr Stabilität bei Tempo in ruppigem Gelände. Full-Suspension: beide Enden können Schläge aufnehmen, was die Spurtreue im ruppigen Gelände verbessert. Ruppiges Terrain fühlt sich kontrollierter an, vor allem wenn Schläge sich stapeln. Federweg beschreibt den Bewegungsbereich über Unebenheiten. Hier: etwa 150 mm vorne. Mehr Federweg bedeutet meist mehr Reserve für größere Schläge.

Sporty fit - du lehnst dich weiter nach vorn und fuehlst dich bereit fuer ein hohes Tempo. Du bekommst diese Position, weil das Cockpit etwa 86 mm unter dem Sattel sitzt (grosser Drop), und dich das Cockpit um etwa 668 mm nach vorn streckt (extrem). Plane mit ungefaehr 34 Grad Vorneigung. Die Front-End-Spacer werden auf rund 14 mm geschaetzt.

Was die Verstellbarkeit an diesem Bike beeinflusst: Separate Lenker- und Vorbauteile halten Fit-Änderungen praktikabel. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Ein wartungsfreundlicheres Routing-Setup macht Änderungen einfacher. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Die Sattelstützen-Infos wirken eher neutral, daher kommt der meiste Fit-Effekt vom Cockpit. Unterm Strich: Moderat anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Komfort kommt auf 6.7/10; auf realen Strecken fühlt es sich angenehm glatt an. In Summe ist es race-steif. Die Haltung ist nach vorn, attackierend (posture 8/10, Oberkörper ~34°), was mehr Last aufs Vorderrad bringt — top für Kontrolle, aber etwas direkter über Hände und Sattel.

Für technische Linien, wo Traktion und Stabilität zählen. Rund 150 mm Federweg helfen bei harten Schlägen und rough lines. Unterm Strich passt das Setup gut zu dieser Surface-Range.