CCT EVO Pro

Auf Asphalt ist es meistens eine Frage von Widerstand und Effizienz, und das fasst der Score zusammen. Es ist auf Speed getunt, nicht auf maximal entspanntes Fahren. Was es in diese Richtung schiebt, ist Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Das heisst, es ist ein balanciertes Setup statt einer reinen Speed-Maschine.

Kletterwertung: 2.7/10. Unter den Rennrädern (vergleichbar) liegt es unter dem Durchschnitt. Nicht superleicht, aber auch nicht echt lang – typisch Mittelweg. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~28.6 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~43% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Als endurance-Option signalisiert 6.7/10 bei der Aerodynamik, dass auf flachen Strecken und in Gegenwind echte Effizienzgewinne drin sind. Kurz gesagt: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Das endurance-Label hilft, die Balance aus Tempo, Komfort und Vielseitigkeit einzuordnen. Das Setup unterstützt eine race-orientiertere Haltung – du bietest dem Wind weniger Angriffsfläche. Saubere Kabelführung und ein aufgeräumtes Cockpit helfen ein bisschen, sobald du wirklich schnell fährst. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale. Auf flachen Strecken und in Gegenwind fühlt sich so ein Setup oft spürbar effizienter an als stark komfortorientierte Designs.

Balanced fit - eine vielseitige Position fuer lange Touren und schnellere Efforts. Der Hauptgrund ist, dass die Lenkerhoehe bei etwa 93 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), mit etwa 562 mm Reach nach vorn - also langem Stretch. Du landest voraussichtlich bei rund 38 Grad Vorneigung. Endurance-Bikes halten das Front-End fuer lange Fahrten oft etwas hoeher.

Hier die einfache Begründung hinter der Bewertung der Fit-Flexibilität: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Am Frontend lässt sich leichter arbeiten, was Fit-Anpassungen über die Zeit unterstützt. Damit landet es bei Moderat anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Komfort kommt auf 5.0/10; auf realen Strecken fühlt es sich mäßig komfortabel an. In Summe ist es ausgewogen. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~38°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Dieses Setup ist für echte Alltagsstraßen mit Rissen und Flicken gemacht. Reifendetails sind hier nicht verfügbar, daher folgt das Label den deutlichsten Setup- und Kategorie-Signalen. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.