CCT Team Elite

Bei Road-Bikes beschreibt dieser Wert, wie leicht das Bike auf glattem Asphalt Tempo haelt. Die staerksten Einfluesse sind Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. In der Praxis liegt es in der Mitte: gute Pace, aber nicht auf pure Speed optimiert. Deine Fitness bleibt gleich, aber wie 'schnell' es sich anfuehlt, kann sich aendern.

Kletterwertung: 2.6/10. Unter den Rennrädern liegt es unter dem Durchschnitt. Nicht superleicht, aber auch nicht echt lang – typisch Mittelweg. Der kleinste Gang liegt bei rund 28.7 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~40% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Als endurance-Option signalisiert 6.7/10 bei der Aerodynamik, dass auf flachen Strecken und in Gegenwind echte Effizienzgewinne drin sind. Kurz gesagt: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Eine tiefere, längere Position hilft meist, bei höherem Tempo effizienter durch den Wind zu kommen. Details wie versteckte Züge und ein aufgeräumtes Cockpit können sich bei Tempo zu kleinen Aero-Gewinnen addieren. Auf flachen Strecken und in Gegenwind fühlt sich so ein Setup oft spürbar effizienter an als stark komfortorientierte Designs.

Balanced fit - eine neutrale Road-Haltung, die fuer die meisten Fahrer gut funktioniert. So fuehlt es sich an, weil die Lenkerhoehe ungefaehr 93 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), und die Vorstreckung nach vorn etwa 562 mm betraegt (lang). Du landest voraussichtlich bei rund 38 Grad Vorneigung.

Was die Verstellbarkeit an diesem Bike beeinflusst: Separate Lenker- und Vorbauteile halten Fit-Änderungen praktikabel. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Durch den Steuersatz geführte Kabel erhöhen den Aufwand bei Cockpit-Änderungen. Deshalb kennzeichnen wir es als Moderat anpassbar.

Der Fahrkomfort liegt bei 5.0/10 — auf der Straße wirkt es ziemlich neutral. In Summe ist es ausgewogen. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~38°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Für lange Straßenkilometer, wenn Komfort auf kaputten Straßen zählt. Die Reifendimension ist in diesem Eintrag unbekannt, deshalb basiert die Surface-Range auf den klarsten Hinweisen. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.