Pavo 4 Shimano Dura Ace DI2

Auf Asphalt ist es meistens eine Frage von Widerstand und Effizienz, und das fasst der Score zusammen. Am meisten zaehlt hier Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Wenn du das Tempo hochziehst ist es eines der speed-fokussierteren Setups in seiner Gruppe. Bei glatten Bedingungen macht das Setup Speed leichter - oder teurer.

Kletterwertung: 2.8/10. Verglichen mit Rennrädern ist es unter dem Durchschnitt. Der kleinste Gang ist insgesamt recht ausgewogen. Der kleinste Gang liegt bei rund 28.6 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~47%. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Für ein race-Setup zeigt ein Wert von 7.1/10 bei der Aerodynamik, dass Aero klar Teil des Gesamtpakets ist. Was das auf der Straße bedeutet: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Auch die Kategorie „race“ ist ein Hinweis darauf, welche Prioritäten im Design stecken. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Marken teilen unterschiedlich viele Details – daher nutzt das die konsistentesten verfügbaren Indikatoren. Auf flachen Strecken und in Gegenwind fühlt sich so ein Setup oft spürbar effizienter an als stark komfortorientierte Designs.

Sporty fit - mehr Tuck fuer Effizienz, aber fuer viele Fahrer noch gut fahrbar. So fuehlt es sich an, weil die Lenkerhoehe bei etwa 97 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), mit etwa 582 mm Reach nach vorn - also sehr langem Stretch. Plane mit ungefaehr 38 Grad Vorneigung. Als race-orientiertes Bike foerdert es eine tiefere, schnellere Position. Die Spacerhoehe liegt ungefaehr bei 10 mm.

In Road, Was die Verstellbarkeit an diesem Bike beeinflusst: Weil das Cockpit integriert ist, sind Größen- oder Positionswechsel weniger unkompliziert. Ein wartungsfreundlicheres Routing-Setup macht Änderungen einfacher. Unterm Strich: Moderat anpassbar.

Beim Komfort sind es 2.9/10 — in der Praxis fährt es sich ziemlich direkt. In Summe ist es straff. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~38°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Bei dem Preis ist das Value schwer zu sehen. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 71% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es eines der teureren Angebote (günstiger als nur ca. 24% der Listings). Zur Verankerung: Preis €9.975 vs. geschätzt ca. €5.819 für ein ähnliches Setup. In Summe findest du sehr wahrscheinlich besseres Value anderswo.

Tarmac-first: schnell, direkt und effizient auf der Straße. Ohne Reifenmaß hier stützt sich die Einordnung auf die verlässlichsten Setup-Signale. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus.