Pavo Ultimate DI2

Fuer Road-Bikes ist der Score ein Proxy dafuer, wie 'schnell' sich das Setup auf normalem Asphalt anfuehlt. Es bevoerteilt Effizienz gegenueber Touring-Stabilitaet. Was es in diese Richtung schiebt, ist Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Das heisst, es lehnt stark Richtung Pace im Vergleich zu aehnlichen Bikes.

Auf steilen Straßen: 2.8/10. Bei den Rennrädern (vergleichbar) landet es unter dem Durchschnitt. Der kleinste Gang ist insgesamt recht ausgewogen. Der kleinste Gang liegt bei rund 28.6 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~47% auf der ‘leicht’-Skala. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Für ein race-Setup zeigt ein Wert von 7.6/10 bei der Aerodynamik, dass Aero klar Teil des Gesamtpakets ist. Die Kurzfassung: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Das race-Label ist ein guter Hinweis darauf, wie wichtig Wind-Effizienz hier wirklich ist. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Ein integrierterer Frontbereich reduziert oft kleine Störstellen rund ums Cockpit. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale. Im Alltag belohnt es gleichmäßiges Tempo: je schneller du fährst, desto mehr hilft die Aero-Orientierung.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. Das liegt vor allem daran, dass der Lenker etwa 97 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), und du insgesamt etwa 572 mm nach vorn gestreckt wirst (lang). Plane mit ungefaehr 38 Grad Vorneigung. Als race-orientiertes Bike foerdert es eine tiefere, schnellere Position. Geschaetzte Spacer: etwa 10 mm.

Was die Fit-Flexibilität hier bestimmt: Ein One-Piece-Cockpit fixiert das Frontend stärker als separate Lenker- und Vorbauteile. Durch den Steuersatz geführte Kabel erhöhen den Aufwand bei Cockpit-Änderungen. Unterm Strich: Begrenzte Anpassung. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Der Fahrkomfort liegt bei 2.9/10 — auf der Straße wirkt es straff. In Summe ist es straff. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~38°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Für die Spec ist das klar im Premium-Bereich bepreist. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 58% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. Im Vergleich wirkt es tendenziell etwas teuer (günstiger als ca. 30% der Listings). Zur Verankerung: Preis €11.550 vs. geschätzt ca. €7.305 für ein ähnliches Setup. Kurz gesagt: eher Premium-Preis als Value-Kauf.

Dieses Bike ist am stärksten, wenn deine Rides auf clean tarmac bleiben. Die Reifendimension ist in diesem Eintrag unbekannt, deshalb basiert die Surface-Range auf den klarsten Hinweisen. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.