Verticale SLR SHIMANO DURA-ACE Di2 R9270

Fuer Road-Bikes ist der Score ein Proxy dafuer, wie 'schnell' sich das Setup auf normalem Asphalt anfuehlt. Gegen leichtere Builds mit schmaleren Reifen, wird dieses Setup geformt durch Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Im echten Fahren ist es gebaut, um Momentum zu tragen mit weniger verschwendetem Effort. Bei glatten...

Leistung am Berg: 1.8/10. Verglichen mit Rennrädern ist es nahe am Ende. In steilen Rampen musst du eher dosieren. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~32.4 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~18% fürs Klettern im kleinsten Gang. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Als race-Option signalisiert 7.4/10 bei der Aerodynamik, dass auf flachen Strecken und in Gegenwind echte Effizienzgewinne drin sind. Die Kurzfassung: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Diese Größe spielt in der Regel besser mit Aero-Zielen zusammen als sehr breite Allroad-Reifen. Wenn du zügig unterwegs bist, wirkt es oft leichter, die gleiche Geschwindigkeit zu halten. Kleine Setup-Entscheidungen wie Laufräder, Reifen und Cockpit können den Aero-Eindruck spürbar verschieben. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale.

Sporty fit - du lehnst dich weiter nach vorn und fuehlst dich bereit fuer ein hohes Tempo. Der Hauptgrund ist, dass du etwa 112 mm Drop zu den Bars hast (gross), mit rund 569 mm Vorstreckung zum Lenker (lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 41 Grad. Race-Geometrie belohnt meist eine staerker getuckte Haltung.

Die Fit-Anpassbarkeit wird von einigen zentralen Entscheidungen geprägt: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Die Kabelführung ist eher servicefreundlich, was der Verstellbarkeit hilft. Aus dem vorhandenen Sattelstützen-Text ergeben sich keine starken Einschränkungen oder Vorteile. Unterm Strich: Anpassbar. Das beschreibt vor allem, wie leicht sich wichtige Fit-Teile im Lauf der Zeit anpassen oder tauschen lassen.

Beim Komfort sind es 3.0/10 — in der Praxis fährt es sich straff. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 28 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~41°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Das wirkt teuer im Vergleich zu ähnlichen Bikes. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 101% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es eines der teureren Angebote (günstiger als nur ca. 14% der Listings). Zur Verankerung: Preis €12.811 vs. geschätzt ca. €6.377 für ein ähnliches Setup. Kurz gesagt: eher Premium-Preis als Value-Kauf.

Dieses Bike ist am stärksten, wenn deine Rides auf clean tarmac bleiben. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 28 mm, typisch für schnelle Road-Setups. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.