SRsix – Shimano 105 12 Spd

Fuer Road-Bikes bevoerteilt der Score Setups, die bei hoeherem Tempo weniger Energie verschwenden. Es zielt aufs Schnellfahren, nicht auf maximale Carry-Options. Was es in diese Richtung schiebt, ist Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Im echten Fahren ist es schnell genug fuer die meisten Rides, aber nicht das 'fastest...

Wenn’s bergauf geht: 2.8/10. Verglichen mit Rennrädern ist es unter dem Durchschnitt. Nicht superleicht, aber auch nicht echt lang – typisch Mittelweg. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~28.6 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~47% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Für ein triathlon-Setup zeigt ein Wert von 10.0/10 bei der Aerodynamik eine klar geschwindigkeitsorientierte Auslegung. Im Alltag heißt das: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Das triathlon-Label hilft, die Balance aus Tempo, Komfort und Vielseitigkeit einzuordnen. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Diese Größe spielt in der Regel besser mit Aero-Zielen zusammen als sehr breite Allroad-Reifen. Wenn du häufig schnell fährst, ist das genau die Art Setup, die sich dafür auszahlt.

Balanced fit - eine vielseitige Position fuer lange Touren und schnellere Efforts. So fuehlt es sich an, weil das Cockpit etwa 100 mm unter dem Sattel sitzt (grosser Drop), und dich das Cockpit um etwa 569 mm nach vorn streckt (lang). Plane mit ungefaehr 39 Grad Vorneigung. TT/tri-Intent bedeutet mit dem richtigen Setup oft einen extremeren Tuck.

Die Fit-Anpassbarkeit wird von einigen zentralen Entscheidungen geprägt: Ein integriertes Cockpit begrenzt meist schnelle Änderungen wie eine andere Vorbaulänge. Routing durch den Steuersatz kann Cockpit-Wechsel schwieriger machen als normales internes Routing. Im Spezifikationstext tauchen Systembegriffe wie ACR auf. Damit landet es bei Begrenzter Anpassung. Das beschreibt vor allem, wie leicht sich wichtige Fit-Teile im Lauf der Zeit anpassen oder tauschen lassen.

Der Fahrkomfort liegt bei 3.2/10 — auf der Straße wirkt es mehr reaktiv als weich. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 28 mm Reifen auf 700c Laufrädern; du spürst mehr Straßenstruktur mit schmalen Reifen — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~39°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Für das, was du bekommst, ist der Preis schwer zu schlagen. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 17% unter dem typischen Niveau für ähnliche Builds. Gegenüber ähnlichen Bikes gleicher Art und ähnlichen Alters ist es meist auf der günstigeren Seite (günstiger als ca. 86% der Listings). Kurz zur Einordnung: €4.395 gelistet vs. ca. €5.268 für ein vergleichbares Setup. Kurz gesagt: starkes Value für das, was drinsteckt.

Dieses Bike ist am stärksten, wenn deine Rides auf clean tarmac bleiben. Reifen um 28 mm deuten meist klar auf Smooth-Road-Speed hin. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.