Turbine SLR SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170

Dieses Road-Speed-Mass fasst effizientes Tempo auf Asphalt zusammen, wo Luft- und Rollwiderstand am meisten zaehlen. Die staerksten Einfluesse sind schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand, einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt und eine entspannte Haltung, die etwas Aero-Effizienz abgibt. Das heisst, es ist darauf getrimmt, sich schnell anzufuehlen, wenn du Druck machst. Bei glatten...

Bergauf-Score: 1.8/10. Unter den Rennrädern (vergleichbar) liegt es nahe am Ende. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Der kleinste Gang liegt bei rund 32.4 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~18% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Für ein triathlon-Setup zeigt ein Wert von 9.8/10 bei der Aerodynamik eine klar geschwindigkeitsorientierte Auslegung. Kurz gesagt: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Das Setup unterstützt eine race-orientiertere Haltung – du bietest dem Wind weniger Angriffsfläche. Diese Reifenbreite ist typisch für Performance-Road und passt meist gut zu Aero-Zielen. Spezifikationen variieren je nach Markt und Modelljahr; die Zusammenfassung folgt den stärksten veröffentlichten Hinweisen. Auf schnellen flachen Strecken und windigen Tagen ist es darauf ausgelegt, weniger Energie an Luftwiderstand zu verlieren.

Race / Pro fit - ein sehr performance-orientierter fit mit mehr Last auf Core und Armen. Du bekommst diese Position, weil der Lenker etwa 132 mm unter dem Sattel liegt (sehr grosser Drop), und du insgesamt etwa 608 mm nach vorn gestreckt wirst (sehr lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 43 Grad.

In Road, Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Weil Lenker und Vorbau getrennt sind, sind Änderungen bei Reach oder Lenkerform meist unkompliziert. Ein wartungsfreundlicheres Routing-Setup macht Änderungen einfacher. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Die Sattelstützen-Details sprechen weder klar für ein sehr festgelegtes noch für ein besonders flexibles System. Damit landet es bei Moderat anpassbar. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Der Fahrkomfort liegt bei 1.9/10 — auf der Straße wirkt es sehr straff. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 8/10, Oberkörper ~43°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Für die Spec ist das klar im Premium-Bereich bepreist. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 84% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es eines der teureren Angebote (günstiger als nur ca. 8% der Listings). Zur Verankerung: Preis €10.396 vs. geschätzt ca. €5.637 für ein ähnliches Setup. In Summe findest du sehr wahrscheinlich besseres Value anderswo.

Dieses Bike ist am stärksten, wenn deine Rides auf clean tarmac bleiben. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 25 mm, typisch für schnelle Road-Setups. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus.