VHP18 MX

Off-road, se enfoca en aceleracion y mantener velocidad en hardpack y caminos de grava. Los mayores contribuyentes son un montaje muy ligero y un ancho tipico de trail. Cuando aprietas el ritmo, es un setup equilibrado, no una maquina de velocidad pura. Con condiciones lisas, el setup puede hacer la velocidad mas facil... o mas cara.

En subida: 2.2/10. En el grupo de MTB comparables, cae por debajo de la media. Cuando se pone serio: más apretar que ir a cadencia. En números: ~30.9 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. En el grupo comparable, cae alrededor de ~6% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. Piensa en pulgadas (desarrollo) como ‘facilidad’ del desarrollo corto: más bajo ayuda en rampas duras. Al final: Para rampas duras, será exigente. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

Puntuación de suspensión: 9/10. Categoría: “Lista para terreno extremadamente roto”. Para impactos grandes y terreno muy roto: control por encima de todo. Suspensión delante y detrás: más estabilidad cuando los golpes se encadenan. Hecha para estabilidad con impactos grandes repetidos y recepciones duras. Para terreno empinado y rápido, con golpes grandes y frecuentes. Aquí, el recorrido disponible es aprox. 182 mm delante. Como regla general, más recorrido da más reserva cuando los golpes aumentan.

Sporty fit - mas tuck para ganar eficiencia, pero aun llevadera para muchos riders. Se siente asi principalmente porque la altura del manillar sale en torno a 82 mm por debajo del sillin (grande drop), con unos 648 mm de reach hacia delante - o sea un stretch extremo. Cuenta con aproximadamente 34 grados de inclinacion. Los spacers del front-end se estiman en torno a 17 mm.

Aquí va la explicación simple detrás de la valoración de flexibilidad de ajuste: El cockpit es modular, con potencia y manillar por separado, así que es más fácil ajustar o cambiar piezas de fit. El routing es bastante simple de mantener, y eso ayuda a la ajustabilidad. Por eso la marcamos como Moderadamente ajustable.

La comodidad sale 6.6/10 — en práctica se nota relajada en lo roto. En conjunto, es rígida (de carrera). La postura es hacia delante, agresiva (posture 8/10, torso ~34°), lo que carga la rueda delantera: genial para el control, pero un poco más directa en manos y brazos.

Esta bici está hecha para terreno muy rough, grandes impactos y bike-park. Con unos 182 mm de travel (lo que absorbe baches), encaja con impactos repetidos. La configuración full-suspension encaja con este terreno.