VHP G2 16

En senderos, este rating es sobre rolling speed y momentum, no sobre suspension feel o handling agresivo. Lo que la empuja en esta direccion es un montaje muy ligero y un ancho tipico de trail. En el dia a dia, se inclina fuerte hacia la pace frente a bicis similares. En grupo, influye cuanto cuesta ir a rueda a ritmos altos.

En subida: 8.6/10. Frente a MTB, sale cerca de lo mejor. El desarrollo más fácil es muy fácil de cadenciar en cuestas. Valor: alrededor de 16.9 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~77% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. pulgadas (desarrollo) te dice si podrás ir a cadencia en subida: valores bajos ayudan. En pocas palabras: Bien para subir constante sin pasarte. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

En control de suspensión marca 6/10 — “Control seguro en terreno roto”. Se nota más calmada con impactos pequeños-medios repetidos. Ambos extremos absorben, mejorando cómo las cubiertas siguen el terreno. Más agarre y estabilidad que un montaje básico cuando el terreno se riza. El recorrido es cuánto puede moverse la suspensión ante un bache — aquí es aprox. 120 mm delante. Números más altos suelen sentirse más calmados cuando el terreno se rompe. Más estabilidad en zonas rotas sin sentirse como un long-travel de downhill.

Sporty fit - mas tuck para ganar eficiencia, pero aun llevadera para muchos riders. Obtienes esta postura porque hay un drop grande de unos 86 mm desde el sillin al manillar, mas unos 659 mm de stretch hacia delante (extremo). El angulo de torso estimado es de unos 34 grados.

Esta valoración está marcada sobre todo por las piezas que influyen en la capacidad de ajuste: Las piezas de cockpit estándar facilitan afinar la posición con el tiempo. Es más fácil trabajar en el frontal, lo que favorece ajustes de fit con el tiempo. Una medida estándar normalmente significa más opciones aftermarket para afinar el fit. Por eso queda dentro de Ajustable. Esto refleja sobre todo lo fácil que es ajustar o cambiar con el tiempo las piezas clave relacionadas con el fit.

La comodidad sale 5.1/10 — en práctica se nota bastante neutral. En conjunto, es rígida (de carrera). La postura es hacia delante, agresiva (posture 8/10, torso ~34°), lo que carga la rueda delantera: genial para el control, pero un poco más directa en manos y brazos.

Control y comodidad para trails de diario. Unos 120 mm de travel equilibran comodidad y control en trails normales. La configuración full-suspension encaja con este terreno.