VITAE 03

Para uso off-road, captura como mantiene velocidad cuando empujas en terreno menos tecnico. Las razones principales son un ancho tipico de trail, ruedas grandes que ayudan a mantener el momentum y una transmision solida que ayuda a rodar de forma eficiente. En el uso real, encaja mejor con rodar relajado que con splits rapidos. Por eso dos bicis pueden sentirse muy distintas a la misma velocidad con el mismo rider.

Cuando la carretera pica: 2.9/10. Dentro de MTB, se sitúa por debajo de la media. Cuando se pone serio: más apretar que ir a cadencia. En números: ~28.1 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. Frente al grupo comparable, está sobre ~9% en facilidad del desarrollo corto. Piensa en pulgadas (desarrollo) como ‘facilidad’ del desarrollo corto: más bajo ayuda en rampas duras. En resumen: En lo muy empinado tocará dosificar. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

En control de suspensión marca 7/10 — “Lista para impactos fuertes”. Busca estabilidad cuando los golpes llegan seguidos, especialmente a más velocidad. Suspensión delante y detrás: más estabilidad cuando los golpes se encadenan. Aquí, el recorrido disponible es aprox. 150 mm delante. Como regla general, más recorrido da más reserva cuando los golpes aumentan. Para terreno más duro donde los golpes repetidos exigen seguimiento estable.

Balanced fit - una postura road neutra que suele encajar a la mayoria de riders. Esta posicion sale sobre todo porque hay unos 26 mm de drop hasta las bars (muy pequeno), con unos 631 mm de alcance hacia el manillar (muy largo). Probablemente rodaras cerca de 25 grados de inclinacion.

Por qué esta valoración de flexibilidad de ajuste: Un frontal modular da más libertad para cambiar longitud de potencia o anchura de manillar. También conviene tener presente lo siguiente: Menos complejidad de routing hace más prácticos los cambios y ajustes. Por eso la marcamos como Moderadamente ajustable. Dicho de forma simple, describe lo práctico que resulta reconfigurar tu posición más adelante.

La comodidad es 8.2/10 — en ruta se siente muy suave. En conjunto, es firme. La postura es hacia delante, agresiva (posture 7/10), lo que carga la rueda delantera: genial para el control, pero un poco más directa en manos y brazos.

Más estable cuando el terreno se pone empinado y rocoso. Con unos 150 mm de travel (lo que absorbe baches), se mantiene más estable en lo técnico. La configuración full-suspension encaja con este terreno.