795 BLADE RS Proteam Black Ultra Mat Glossy

Cuando el terreno es liso, la velocidad depende de resistencia y peso, y eso es lo que resume el score. Tiende asi por neumaticos road estrechos que mantienen baja la resistencia a la rodadura y una transmision de alta gama que suele sentirse muy precisa bajo carga. En el dia a dia, esta mas performance-biased que comfort-first. En rutas largas, tiende a sentirse mas lively cuando aumentas el ritmo.

En subida: 2.8/10. Frente a bicis de carretera comparables, sale por debajo de la media. El desarrollo más fácil es bastante equilibrado. En números: ~28.6 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. Frente al grupo comparable, está sobre ~47% en facilidad del desarrollo corto. Piensa en pulgadas (desarrollo) como ‘facilidad’ del desarrollo corto: más bajo ayuda en rampas duras. En resumen: En lo muy empinado tocará dosificar. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

Para un montaje aerorace, 9.9/10 en aerodinámica indica una bici muy claramente enfocada en la velocidad. La versión corta: muy enfocada en la velocidad, diseñada para reducir la resistencia cuando vas rápido. La etiqueta aerorace es una buena pista de cuánto pesa la eficiencia al viento en las prioridades. La postura parece bastante neutra: aquí la aero depende más del conjunto y los componentes que de una posición extrema. Llantas alrededor de 47mm son más una elección polivalente que una elección aero pura. Parece una elección práctica más que una apuesta max-aero. Detalles como cables ocultos y un cockpit más limpio pueden sumar pequeñas ganancias aero cuando sube la velocidad. En llanos rápidos y días ventosos, está pensada para desperdiciar menos energía empujando aire.

Sporty fit - te hace inclinarte mas hacia delante y te deja listo para subir el ritmo. Esta posicion sale sobre todo porque la altura del manillar esta aproximadamente 121 mm por debajo del sillin (muy grande drop), y el estiramiento hacia delante es de unos 561 mm (largo). Cuenta con aproximadamente 43 grados de inclinacion. Spacers estimados: unos 10 mm.

Principales razones detrás de este resultado de flexibilidad de ajuste: Las piezas de cockpit estándar facilitan afinar la posición con el tiempo. También conviene tener presente lo siguiente: El cableado es relativamente sencillo, y eso ayuda cuando cambias piezas del cockpit. Resultado neto: Ajustable. Dicho de forma simple, describe lo práctico que resulta reconfigurar tu posición más adelante.

La comodidad sale 2.1/10 — en práctica se nota muy firme. En conjunto, es rígida (de carrera). Con neumáticos de unos 25 mm con ruedas 700c, con neumáticos estrechos se nota más la textura de la carretera — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es posición race (posture 7/10, torso ~43°), lo que pone más peso delante, así que notas más feedback en manos y sillín.

Para la spec, está claramente en territorio premium. La puntuación de valor es 1–10: más alta = mejor relación calidad-precio, más baja = pagas más que bicis similares. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). En la comparación de spec, está aprox. un 102% por encima de lo que suelen costar montajes similares. En su grupo, es de las más caras (más barata que solo aprox. el 0% de listados). Para anclar: precio €12.800 vs una estimación ~€6.339 para un montaje similar. En general, probablemente encuentres mejor valor en otro lado.

Esta bici está hecha para asfalto liso y velocidad en carretera. El ancho de la cubierta está sobre 25 mm, típico de montajes rápidos de carretera. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.