CCT EVO Pro

Esta medida road se centra en el ritmo eficiente en asfalto, donde drag y resistencia a la rodadura mandan. Favorece eficiencia por encima de estabilidad tipo touring. Los mayores contribuyentes son neumaticos road polivalentes que equilibran velocidad y confort y una transmision solida que ayuda a rodar de forma eficiente. En rutas tipicas, es suficientemente rapida para la mayoria, pero no el 'fastest possible'...

Rendimiento en cuestas: 2.7/10. Frente a bicis de carretera, sale por debajo de la media. En la mayoría de cuestas va bien con ritmo constante. Valor: alrededor de 28.6 pulgadas (desarrollo). Frente al grupo comparable, está sobre ~43% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) te dice si podrás ir a cadencia en subida: valores bajos ayudan. Al final: Para rampas duras, será exigente. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

En el contexto endurance, una puntuación aero de 6.7/10 sugiere que la intención aero es parte clara del conjunto. Dicho fácil: pensada para rodar rápido, con decisiones que reducen la resistencia cuando sube la velocidad. La etiqueta endurance ayuda a entender el equilibrio entre velocidad, comodidad y versatilidad. Cuando ruedas rápido, a menudo se siente más fácil mantener la misma velocidad. Pequeños cambios en ruedas, neumáticos y cockpit pueden cambiar bastante la sensación aero en carretera. Las especificaciones pueden variar por mercado y año; el resumen sigue las pistas más consistentes publicadas.

Balanced fit - una posicion versatil para rutas largas y esfuerzos mas rapidos. Se siente asi principalmente porque la altura del manillar esta aproximadamente 93 mm por debajo del sillin (grande drop), y el estiramiento hacia delante es de unos 562 mm (largo). Cuenta con aproximadamente 38 grados de inclinacion. La geometria Endurance suele cambiar algo de tuck por mas comfort durante todo el dia.

Qué afecta la capacidad de ajuste en esta bici: Como el manillar y la potencia van separados, cambiar reach o forma del manillar suele ser sencillo. Menos complejidad de routing hace más prácticos los cambios y ajustes. Por eso la marcamos como Moderadamente ajustable.

La comodidad es 5.0/10 — en ruta se siente moderadamente cómoda. En conjunto, es equilibrada. La postura es posición race (posture 7/10, torso ~38°), lo que pone más peso delante, así que notas más feedback en manos y sillín.

Este montaje está pensado para carreteras reales con grietas y parches. Aquí no hay detalles del tamaño de la cubierta, así que la etiqueta sigue las señales más claras del montaje y la categoría. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.