ALLROAD C2

En bicis road, este score refleja lo facil que es mantener velocidad en asfalto liso. Acaba aqui gracias a neumaticos road polivalentes que equilibran velocidad y confort y una transmision capaz para mantener una velocidad estable. En la practica, esta pensada para mezcla de usos, no solo top-end pace. No cambia tu fitness, pero si cambia como de 'rapido' se siente al mismo esfuerzo.

Puntuación en subida: 4.0/10. Entre bicis de carretera, queda por debajo de la media. El desarrollo más fácil es muy fácil de cadenciar en cuestas. En números: ~24.6 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. Frente al grupo comparable, está sobre ~76% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) te dice si podrás ir a cadencia en subida: valores bajos ayudan. En resumen: Buena orientación para el desarrollo corto. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

Para un montaje general road, 5.8/10 en aerodinámica indica una bici pensada para sostener velocidad con buena eficiencia. En carretera, eso significa: pensada para rodar rápido, con decisiones que reducen la resistencia cuando sube la velocidad. La postura parece bastante neutra: aquí la aero depende más del conjunto y los componentes que de una posición extrema. No todas las marcas publican el mismo nivel de detalle; aquí se usan las señales más claras disponibles. En uso real recompensa el ritmo sostenido: cuanto más rápido vas, más ayuda el diseño aero.

Balanced fit - un buen punto medio entre comfort y speed. Se siente asi principalmente porque se obtienen unos 90 mm de drop sillin-manillar (grande), con un stretch largo de alrededor de 543 mm. Cuenta con aproximadamente 38 grados de inclinacion. Los spacers del front-end se estiman en torno a 17 mm.

Qué determina aquí la flexibilidad de ajuste: Un frontal modular da más libertad para cambiar longitud de potencia o anchura de manillar. Otro aspecto a tener en cuenta es este: El cableado es relativamente sencillo, y eso ayuda cuando cambias piezas del cockpit. Así que la clasificamos como Ajustable. Esto refleja sobre todo lo fácil que es ajustar o cambiar con el tiempo las piezas clave relacionadas con el fit.

La comodidad sale 5.1/10 — en práctica se nota moderadamente cómoda. En conjunto, es equilibrada. La postura es neutral (posture 6/10, torso ~38°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Este montaje está pensado para carreteras reales con grietas y parches. El tamaño de la cubierta es desconocido en esta entrada, así que la surface range se basa en las señales más fiables disponibles. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.