E117 Shimano Ultegra Di2

En asfalto, suele ser una cuestion de eficiencia, y este score lo sintetiza. Va mas de pace que de comfort plush. El score esta muy marcado por neumaticos road polivalentes que equilibran velocidad y confort y una transmision de alta gama que suele sentirse muy precisa bajo carga. En general, esta afinada para sentirse rapida cuando aprietas.

Cuando la carretera pica: 1.8/10. Entre bicis de carretera, queda cerca del fondo. En lo empinado pide más fuerza. El desarrollo más fácil queda en ~32.4 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~18% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. pulgadas (desarrollo) te dice si podrás ir a cadencia en subida: valores bajos ayudan. En resumen: En lo muy empinado tocará dosificar. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

Para un montaje triathlon, 9.7/10 en aerodinámica indica una bici muy claramente enfocada en la velocidad. La versión corta: muy enfocada en la velocidad, diseñada para reducir la resistencia cuando vas rápido. La categoría “triathlon” también da pistas sobre la intención del diseño. Un frontal más bajo puede ayudarte a acoplarte, aunque la bici no sea un especialista aero puro. No todas las marcas publican el mismo nivel de detalle; aquí se usan las señales más claras disponibles. Si sueles rodar a velocidades altas, es el tipo de bici diseñada para devolverte ese esfuerzo.

Sporty fit - te hace inclinarte mas hacia delante y te deja listo para subir el ritmo. Obtienes esta postura porque la altura del manillar sale en torno a 94 mm por debajo del sillin (grande drop), con unos 614 mm de reach hacia delante - o sea un stretch muy largo. El angulo de torso estimado es de unos 37 grados. La altura de spacers es de aproximadamente 5 mm.

En Road, Qué determina aquí la flexibilidad de ajuste: El cockpit es modular, con potencia y manillar por separado, así que es más fácil ajustar o cambiar piezas de fit. El cableado es relativamente sencillo, y eso ayuda cuando cambias piezas del cockpit. También conviene tener presente lo siguiente: En el texto disponible de la tija no aparecen límites fuertes ni ventajas claras. Resultado neto: Moderadamente ajustable. En la práctica, habla de lo fáciles que son los cambios de fit con piezas normales y trabajo de taller habitual.

La comodidad sale 2.8/10 — en práctica se nota firme. En conjunto, es firme. Con neumáticos de unos 28 mm con ruedas 700c, con neumáticos estrechos se nota más la textura de la carretera — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es posición race (posture 8/10, torso ~37°), lo que pone más peso delante, así que notas más feedback en manos y sillín.

Está bastante por encima de lo que esperaríamos para un montaje similar. La puntuación de valor es 1–10: más alta = mejor relación calidad-precio, más baja = pagas más que bicis similares. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). En la comparación de spec, está aprox. un 37% por encima de lo que suelen costar montajes similares. Comparada con similares, tiende a verse algo cara (más barata que aprox. el 32% de listados). Referencia rápida: €7.876 listado vs ~€5.742 para un montaje comparable. En simple: precio premium más que compra de valor.

Esta bici está hecha para asfalto liso y velocidad en carretera. El ancho de la cubierta está sobre 28 mm, típico de montajes rápidos de carretera. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.