Supersonica SLR SHIMANO DURA-ACE Di2 R9270 2x12S

Para carretera, el score se inclina hacia la pace pura mas que hacia comfort-first. En contraste con builds optimizados para speed, esta build es definida por un peso bastante normal, neumaticos road estrechos que mantienen baja la resistencia a la rodadura, una transmision de alta gama que suele sentirse muy precisa bajo carga y una postura relajada que cede algo de eficiencia aero. Como resultado, esta afinada...

Puntuación en subida: 4.7/10. Dentro de bicis de carretera similares, se sitúa en la zona media. En lo empinado pide más fuerza. En números: ~36.0 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. En el grupo comparable, cae alrededor de ~4% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. Piensa en pulgadas (desarrollo) como ‘facilidad’ del desarrollo corto: más bajo ayuda en rampas duras. Al final: Un término medio razonable para subir. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

Como opción triathlon, con 9.9/10 en aero, todo apunta a un diseño pensado para rodar rápido en terreno expuesto. Dicho fácil: muy enfocada en la velocidad, diseñada para reducir la resistencia cuando vas rápido. Un frontal más bajo puede ayudarte a acoplarte, aunque la bici no sea un especialista aero puro. Ese ancho es común en montajes performance y suele encajar bien con objetivos aero. Un cockpit más ordenado y el cableado limpio ayudan un poco cuando ruedas rápido. Si sueles rodar a velocidades altas, es el tipo de bici diseñada para devolverte ese esfuerzo.

Race / Pro fit - un fit muy orientado al rendimiento con mas carga en core y brazos. Se siente asi principalmente porque hay unos 154 mm de drop hasta las bars (muy grande), con unos 606 mm de alcance hacia el manillar (muy largo). Cuenta con aproximadamente 47 grados de inclinacion. Spacers estimados: unos 8 mm.

Principales razones detrás de este resultado de flexibilidad de ajuste: Como el manillar y la potencia van separados, cambiar reach o forma del manillar suele ser sencillo. Otro aspecto a tener en cuenta es este: Un montaje de cables más service-friendly hace más fáciles los cambios. Los detalles de la tija no apuntan claramente a un sistema muy cerrado ni especialmente flexible. Resultado neto: Moderadamente ajustable. En la práctica, habla de lo fáciles que son los cambios de fit con piezas normales y trabajo de taller habitual.

La comodidad es 2.1/10 — en ruta se siente bastante rígida. En conjunto, es rígida (de carrera). Con neumáticos de unos 26 mm con ruedas 700c, neumáticos estrechos suelen ir a mayor presión, así que pasa más buzz — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es posición race (posture 9/10, torso ~47°), lo que pone más peso delante, así que notas más feedback en manos y sillín.

Parece cara comparada con bicis similares. La puntuación de valor es 1–10: más alta = mejor relación calidad-precio, más baja = pagas más que bicis similares. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). En la comparación de spec, está aprox. un 246% por encima de lo que suelen costar montajes similares. En su grupo, es de las más caras (más barata que solo aprox. el 0% de listados). Referencia rápida: €21.527 listado vs ~€6.216 para un montaje comparable. En resumen: el precio se ve alto para lo que incluye.

Carretera pura: ritmo y respuesta en asfalto. El ancho de la cubierta está sobre 26 mm, típico de montajes rápidos de carretera. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.