Hammer-E LT2

En VTT, c'est surtout le momentum sur plat et en montee, pas la capacite a sauter. Ce qui pousse la note ici, c'est une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission plus orientee valeur/prix. A conditions egales, il mise plus sur la stabilite et l'utilite que sur le cote 'rapide'. Ca compte surtout sur le plat et les petites montées, ou poids et roulement dominent.

Score en montée : 6.6/10. Au sein des VTTAE comparables, il se situe au-dessus de la moyenne. Le plus petit braquet est plutôt équilibré. Chiffré: autour de 18.4 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~49% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Avec l’assistance, les pentes raides passent plus sereinement à faible vitesse. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Performance de suspension : 8/10. Classée “Prête aux gros impacts”. Pensée pour rester calme quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Plus de contrôle au freinage et en virage sur terrain cassant. Ici, le débattement disponible est environ 160 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Pour du terrain plus rude où les chocs répétés demandent un suivi stable.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. Cette sensation vient principalement du fait que on note un drop tres faible d'environ 29 mm entre la selle et le cintre, plus environ 627 mm d'allonge vers l'avant (tres long). L'angle du torse estime est d'environ 25 degres.

L'ajustabilité de ce vélo dépend surtout du cockpit, du routage et du système de tige de selle: L'avant n'est pas verrouillé dans un système one-piece, ce qui aide l'ajustabilité. Des câbles cachés ajoutent généralement un peu de friction quand on change cintre ou potence. Une dropper post ajoute un vrai gain d'ajustabilité en roulant. C'est pour cela que nous l'étiquetons Modérément ajustable.

Ça note 8.3/10 en confort; en vrai ça se ressent moelleux. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Axé contrôle sur terrain exigeant. Environ 150 mm de débattement aide sur les chocs et sections cassantes. La config full-suspension colle bien à ce terrain.