NEAT R

Cette note off-road decrit la vitesse de roulement sous effort sur un sol plus lisse. C'est du rolling speed, pas une note de descente 'planted'. Ce qui pousse la note ici, c'est un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. Sur des parcours typiques, il est regle pour la fiabilite et...

Quand ça grimpe : 6.1/10. Face aux VTTAE, il ressort dans la moyenne. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. Chiffré: autour de 19.3 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~34% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Environ 18.9 kg : ça se sent surtout sur les pentes longues. Avec l’assistance, les pentes raides passent plus sereinement à faible vitesse. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

En contrôle de suspension, elle est à 8/10 — “Prête aux gros impacts”. Pensée pour rester calme quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Plus de contrôle au freinage et en virage sur terrain cassant. En cassant, plus de contrôle, surtout quand les chocs s’enchaînent. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 160 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant.

Sporty fit - plus de tuck pour l'efficacite, tout en restant gerable pour beaucoup de cyclistes. L'ensemble s'explique surtout par le fait que la hauteur du cintre ressort a environ 39 mm sous la selle (tres faible drop), avec environ 649 mm de reach vers l'avant - soit un stretch extreme. Tu rouleras probablement autour de 27 degres d'inclinaison.

Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: L'avant est conçu comme un seul système, ce qui réduit les échanges faciles de pièces de fit. Comme les câbles passent en interne, les ajustements peuvent demander plus de travail. Avec une dropper, le vélo paraît plus adaptable selon les situations. Au global, il est Spécifique à un race fit.

Le confort est à 8.3/10 — sur la route, ça se ressent très tolérant. Au final, c’est équilibré. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Ce vélo est fait pour des trails plus techniques et cassants, où le contrôle prime. Il a environ 150 mm de débattement (ce qu’il absorbe), utile sur du technique et cassant. La config full-suspension colle bien à ce terrain.