eBIG.NINE 675

Sur singletrack smooth, pneus rapides et builds plus legers ressortent, et c'est ce que ce score reflète. C'est une vue pedalage, pas un rating de performance downhill. Le score est largement faconne par un montage plus lourd, des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite et une transmission plus orientee valeur/prix. Au quotidien, il recompense les gros efforts avec une meilleure vitesse de croisiere.

Score en montée : 6.0/10. Face aux VTTAE comparables, il ressort dans la moyenne. Le plus petit braquet est vraiment facile à mouliner en côte. Le plus petit braquet est à environ 17.3 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~77% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Autour de 23.7 kg, c’est assez courant pour ce type de vélo. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. En bref : Un compromis correct en montée. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

En contrôle de suspension, elle est à 5/10 — “Contrôle rassurant sur le cassant”. En général, elle reste plus posée sur des impacts petits à moyens répétés. L’avant travaille davantage; l’arrière reste ferme et réactif. Ici, le débattement disponible est environ 100 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Plus de contrôle sur le cassant, sans donner l’impression d’un montage de descente à très grand débattement.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. Tu obtiens cette posture parce que la hauteur du cintre est d'environ 25 mm plus basse que la selle (tres faible drop), et l'allongement vers l'avant est d'environ 605 mm (tres long). Attends-toi a un angle du torse d'environ 25 degres. Spacers estimes: environ 15 mm.

Résumé de la flexibilité de position: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. Un autre élément ressort aussi: Moins de complexité de routage rend les changements et réglages plus pratiques. Nous le classons donc comme Ajustable. Cela décrit surtout la facilité avec laquelle les pièces clés liées au fit peuvent être ajustées ou remplacées au fil du temps.

Le confort est à 6.4/10 — sur la route, ça se ressent cool sur le cassant. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 5/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Ce vélo est idéal pour des trails plus roulants où le rendement compte. Environ 100 mm de débattement aide à garder du rythme sur des trails roulants. Globalement, le build pointe clairement dans cette direction.