JAM² 6.0

En VTT, le score met l'accent sur l'efficacite de roulement quand tu pedales, surtout sur terrain facile. Pour les velos assistes, la note parle du platform et du setup, pas d'une top-speed moteur. Le score est largement faconne par un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. Sur des parcours typiques, il priorise la confiance et le...

Performance en montée : 5.8/10. Face aux VTTAE similaires, il ressort dans la moyenne. Sur les murs, ça reste gérable. Le plus petit braquet est à environ 16.9 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~91% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Poids : ~24.9 kg. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Performance de suspension : 8/10. Classée “Prête aux gros impacts”. Pensée pour rester calme quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 160 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Pour du terrain plus rude où les chocs répétés demandent un suivi stable.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. Tu obtiens cette posture parce que le cintre se place environ 26 mm sous la selle (tres faible drop), et tu es allonge vers l'avant sur environ 637 mm au total (tres long). Compte sur environ 25 degres d'inclinaison.

Ce qui influence l'ajustabilité sur ce vélo: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. Autre point à noter: Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. Au global, il est Modérément ajustable.

Le confort est à 8.3/10 — sur la route, ça se ressent moelleux. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

On dirait que tu paies plus pour quelque chose de similaire. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 23% au-dessus du niveau typique pour des montages similaires. Par rapport aux similaires, ça tire un peu vers le cher (moins cher qu’environ 39% des annonces). Repère rapide : €8.400 affiché contre ~€6.837 pour un montage comparable. En bref : un peu cher pour ce que c’est.

Reste posé quand c’est raide, rocheux ou messy. Il a environ 150 mm de débattement (ce qu’il absorbe), utile sur du technique et cassant. La config full-suspension colle bien à ce terrain.