Cyon Neon PRO

Cette mesure VTT favorise les set-ups qui roulent efficacement sans trop sacrifier l'accroche. Les drivers clefs incluent un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission haut de gamme, souvent tres nette sous charge. C'est pourquoi, il recompense les gros efforts avec une meilleure vitesse de croisiere. Sur une sortie...

Note en côte : 7.5/10. Dans le groupe des VTTAE, il tombe au-dessus de la moyenne. Ni ultra facile ni vraiment long : un bon compromis. En chiffres: ~18.6 pouces (braquet) pour le petit braquet. Dans le groupe comparable, on est autour de ~47% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Avec l’assistance, les pentes raides passent plus sereinement à faible vitesse. En bref : Un compromis correct en montée. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Note de suspension : 7/10. Catégorie : “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 150 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Conçue pour rester posée quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée.

Sporty fit - tu te penches davantage vers l'avant et la position invite a hausser le rythme. Tu obtiens cette posture parce que les bars sont a peu pres 52 mm plus bas que la selle - soit un drop modere, et l'allongement vers l'avant mesure autour de 635 mm (tres long). Attends-toi a un angle du torse d'environ 29 degres.

Résumé de la flexibilité de position: Des composants séparés pour le cintre et la potence rendent les changements de fit plus pratiques. Le routage est plutôt simple à entretenir, ce qui aide l'ajustabilité. C'est pour cela que nous l'étiquetons Modérément ajustable.

Le confort est à 8.2/10 — sur la route, ça se ressent très lisse. Au final, c’est ferme. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Ça paraît cher face à des vélos comparables. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 67% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Dans son groupe, c’est plutôt parmi les plus chers (moins cher que seulement 5% des annonces). Repère rapide : €12.390 affiché contre ~€7.428 pour un montage comparable. En bref : prix premium plutôt qu’achat “value”.

Axé contrôle sur terrain exigeant. Il a environ 150 mm de débattement (ce qu’il absorbe), utile sur du technique et cassant. Le choix des roues (29) est cohérent avec cet usage.