CRAFTY R

Cette mesure VTT favorise les set-ups qui roulent efficacement sans trop sacrifier l'accroche. Focus momentum, pas ressenti de suspension. L'essentiel vient de un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. Pour faire simple, il est plus a l'aise en ride relax qu'en splits rapides.

Quand ça grimpe : 5.3/10. Parmi les VTTAE, il se place dans la moyenne. Le plus petit braquet est vraiment facile à mouliner en côte. Chiffré: autour de 18.0 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~70% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Autour de 25.9 kg, c’est assez courant pour ce type de vélo. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Suspension : 8/10, rangée “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Priorise la stabilité à vitesse plus élevée en terrain cassant. Sur racines et rochers, ça devrait rester plus posé sur impacts répétés. Ici, le débattement disponible est environ 160 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape.

Sporty fit - plus de tuck pour l'efficacite, tout en restant gerable pour beaucoup de cyclistes. Tu obtiens cette posture parce que le cockpit se situe a environ 39 mm sous la selle (tres faible drop), et le cockpit t'etire vers l'avant d'environ 649 mm (extreme). L'angle du torse estime est d'environ 27 degres. Les spacers du front-end sont estimes autour de 14 mm.

Principales raisons derrière ce résultat de flexibilité de position: L'avant est conçu comme un seul système, ce qui réduit les échanges faciles de pièces de fit. Le routage interne enlève un peu de facilité aux changements rapides. Une dropper facilite le passage entre position de montée et de descente. C'est pour cela que nous le décrivons comme Spécifique à un race fit.

Le confort sort à 8.3/10 — au quotidien, ça se ressent très tolérant. Au final, c’est équilibré. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

En clair : c’est “dans les clous” pour la catégorie. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur l’estimation de spec, le prix est proche de ce qu’on attendrait pour un montage comparable. Parmi les comparables, c’est à peu près au milieu (moins cher qu’environ 61% des annonces). Repère rapide : €6.799 affiché contre ~€6.348 pour un montage comparable. Bottom line : deal normal — ni incroyable, ni mauvais.

Axé contrôle sur terrain exigeant. Il a environ 150 mm de débattement (ce qu’il absorbe), utile sur du technique et cassant. La config full-suspension colle bien à ce terrain.