EKANO 2 AL Shred²

Pour le VTT, ca capte la facon dont le velo garde la vitesse quand tu pedales sur du moins technique. Focus momentum, pas ressenti de suspension. Les raisons principales sont un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail et des grandes roues qui aident a conserver l'inertie. Sur des efforts plus longs, il peut sembler plus lent quand tu veux tenir un gros tempo.

Note en côte : 5.5/10. Parmi les VTTAE comparables, il se place dans la moyenne. Ni ultra facile ni vraiment long : un bon compromis. Chiffré: autour de 18.2 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~59% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Environ 23.5 kg : ça se sent surtout sur les pentes longues. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

En contrôle de suspension, elle est à 9/10 — “Prête aux terrains très cassants”. Ici, priorité à la stabilité : traction et contrôle avant tout. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 190 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Pour du raide et très cassant, où le contrôle sous chocs durs prime.

Balanced fit - une posture road neutre qui convient a la plupart des cyclistes. Tu obtiens cette posture parce que le cockpit se situe a environ 19 mm sous la selle (tres faible drop), et le cockpit t'etire vers l'avant d'environ 634 mm (tres long). Tu rouleras probablement autour de 24 degres d'inclinaison.

Résumé de la flexibilité de position: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Autre point à noter: Le routage est plutôt simple à entretenir, ce qui aide l'ajustabilité. La dropper apporte un avantage concret d'ajustabilité sur le terrain. Nous le classons donc comme Ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Le confort sort à 7.8/10 — au quotidien, ça se ressent moelleux. Au final, c’est très rigide. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Le prix est difficile à justifier face à des alternatives. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 38% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Dans son groupe, c’est plutôt parmi les plus chers (moins cher que seulement 22% des annonces). Repère rapide : €7.959 affiché contre ~€5.747 pour un montage comparable. Quelques détails ne sont pas clairement publiés — estimation au mieux, pas un jugement précis. En bref : prix premium plutôt qu’achat “value”.

Reste posé quand c’est raide, rocheux ou messy. Environ 170 mm de débattement aide sur les chocs et sections cassantes. La config full-suspension colle bien à ce terrain. Le format (29) est logique pour cet usage terrain.