RadRhino Electric Fat Bike Version 5

En VTT, le choix des pneus et la resistance au roulement comptent beaucoup, et c'est integre ici. C'est du rolling speed, pas une note de descente 'planted'. L'essentiel vient de un montage plus lourd, des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite, des roues plus petites qui perdent l'inertie plus vite et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. Au global, il vise un feeling all-round...

Sur le raide : 2.1/10. Dans le groupe des VTTAE comparables, il tombe en dessous de la moyenne. Tu vas plus pousser que mouliner sur les murs. En chiffres: ~32.1 pouces (braquet) pour le petit braquet. Face au groupe comparable, ça se situe vers ~5% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Autour de 31.0 kg, c’est assez courant pour ce type de vélo. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. En bref : Pour le très raide, c’est plutôt exigeant. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Performance de suspension : 4/10. Classée “Amorti de base”. Utile pour atténuer les vibrations fines et réduire les petits écarts de trajectoire. L’avant travaille davantage; l’arrière reste ferme et réactif. Ici, le débattement disponible est environ 80 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Plus de contrôle sur cassant léger; les gros impacts peuvent encore la déstabiliser.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. Majoritairement geometrique, avec un petit element d'estimation.

Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: Un avant modulaire laisse plus de liberté pour la longueur de potence ou la largeur de cintre. L'avant est plus facile à travailler, ce qui aide les ajustements de position au fil du temps. Un autre élément ressort aussi: Un standard classique améliore la compatibilité pour différents reculs et longueurs. C'est pour cela qu'il entre dans la catégorie Ajustable.

Le confort est à 7.4/10 — sur la route, ça se ressent bien lisse. Au final, c’est ferme. La posture est neutre (posture 5/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

C’est le genre de prix qu’on remarque vite. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après la liste de composants, c’est environ 50% moins cher que le niveau typique d’un montage comparable. Parmi les comparables, c’est à peu près au milieu (moins cher qu’environ 58% des annonces). Repère rapide : €1.889 affiché contre ~€3.770 pour un montage comparable. Bottom line : tu as beaucoup de vélo pour l’argent face aux options typiques.

Axé grip + float quand le sol est mou. Pas de chiffres de débattement : on s’appuie sur les meilleurs indices du build. Le format Hardtail colle bien à ce style de ride.