Trance X Advanced E+, EL 0

Sur singletrack smooth, pneus rapides et builds plus legers ressortent, et c'est ce que ce score reflète. Quelques facteurs pratiques ressortent: une largeur de pneus typique pour le trail, des roues intermediaires qui equilibrent agilite et inertie et une transmission haut de gamme, souvent tres nette sous charge. Pour faire simple, c'est un set-up equilibre, pas une pure machine a vitesse. Quand c'est lisse, le...

Score en montée : 6.1/10. Parmi les VTTAE, il se place dans la moyenne. Le plus petit braquet est plutôt équilibré. Le plus petit braquet est à environ 19.0 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~41% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Suspension : 7/10, rangée “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 150 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Conçue pour rester posée quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée.

Sporty fit - tu te penches davantage vers l'avant et la position invite a hausser le rythme. Cette sensation vient principalement du fait que le cintre se place environ 56 mm sous la selle (modere drop), et tu es allonge vers l'avant sur environ 641 mm au total (extreme). Tu rouleras probablement autour de 30 degres d'inclinaison. La hauteur de spacers est d'environ 14 mm.

Ce qui détermine ici la flexibilité de position: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Moins de complexité de routage rend les changements et réglages plus pratiques. La dropper apporte un avantage concret d'ajustabilité sur le terrain. Résultat net: Modérément ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Ça note 7.8/10 en confort; en vrai ça se ressent très tolérant. Au final, c’est équilibré. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10, buste ~30°), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Ça sort comme surévalué face aux comparables. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 127% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Dans son groupe, c’est plutôt parmi les plus chers (moins cher que seulement 2% des annonces). Pour ancrer : prix €14.000 contre une estimation ~€6.165 pour un montage similaire. Globalement, tu trouveras probablement une meilleure valeur ailleurs.

Un setup polyvalent pour du singletrack varié. Environ 140 mm de débattement équilibre confort et contrôle sur terrain normal. Le format (27.5) est logique pour cet usage terrain.