eONE-FORTY 475 EQ

En VTT, le score met l'accent sur l'efficacite de roulement quand tu pedales, surtout sur terrain facile. C'est du rolling speed, pas une note de descente 'planted'. Les raisons principales sont une largeur de pneus typique pour le trail, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission plus orientee valeur/prix. Sur des efforts plus longs, il est assez rapide pour la plupart des rides, sans...

Score en montée : 5.9/10. Dans le groupe des VTTAE, il tombe dans la moyenne. Tu vas plus pousser que mouliner sur les murs. Chiffré: autour de 19.3 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~34% côté facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Avec l’assistance, les pentes raides passent plus sereinement à faible vitesse. En bref : Un compromis correct en montée. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Suspension : 7/10, rangée “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Tout-suspendu : les deux extrémités encaissent, ce qui améliore le suivi en terrain cassant. Le débattement décrit la course disponible sur les bosses. Ici : environ 143 mm à l’avant. Plus de débattement veut souvent dire plus de marge sur les gros chocs. Conçue pour rester posée quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée.

Sporty fit - tu te penches davantage vers l'avant et la position invite a hausser le rythme. Cela vient surtout du fait que la hauteur du cintre est d'environ 88 mm plus basse que la selle (important drop), et l'allongement vers l'avant est d'environ 640 mm (extreme). Attends-toi a un angle du torse d'environ 35 degres. Spacers estimes: environ 14 mm.

Pourquoi cette note de flexibilité de position: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. L'avant est plus facile à travailler, ce qui aide les ajustements de position au fil du temps. Un autre élément ressort aussi: Un diamètre de tige de selle rond et standard offre beaucoup d'options pour le fit et le remplacement. C'est pour cela qu'il entre dans la catégorie Ajustable.

Le confort sort à 6.8/10 — au quotidien, ça se ressent bien lisse. Au final, c’est ferme. La posture est vers l’avant, attaque (posture 8/10, buste ~35°), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Contrôle + confort pour du trail naturel régulier. Environ 143 mm de débattement équilibre confort et contrôle sur terrain normal. La config full-suspension colle bien à ce terrain.