KANSAS

Su asfalto, piccole differenze di drag e resistenza si sommano, e questo punteggio le cattura. Contro bici piu utility-focused, questo setup e modellato da coperture molto larghe che aggiungono drag extra, una trasmissione piu economica con focus sul value e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. Quindi, non e costruita per inseguire la velocita, ma per gestire riding vario. Quando...

Valutazione in salita: 4.1/10. Rispetto alle bici da corsa elettriche, esce a metà gruppo. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. Valore: circa 24.4 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~76% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. L’assistenza rende le rampe ripide più gestibili, soprattutto a bassa velocità. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Come bici gravel, con 4.3/10 sull’aero, punta più alla facilità d’uso che ai guadagni marginali controvento. La versione breve: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. Gomme attorno a 45mm puntano chiaramente a comfort e controllo — e di solito aggiungono un po’ di resistenza al vento. È costruita per controllo e facilità, non per spremere velocità dal vento. Piccole scelte su ruote, gomme e cockpit possono cambiare parecchio la sensazione aero su strada. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili.

Comfort fit - meno tuck e meno carico su collo e spalle. Questo dipende soprattutto dal fatto che hai circa 58 mm di drop verso il manubrio (moderato), con circa 558 mm di allungo verso il manubrio (lungo). Metti in conto circa 31 gradi di inclinazione.

Cosa determina qui la flessibilità di fit: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Poiché i cavi passano all'interno, le regolazioni possono richiedere più lavoro. Risultato finale: Regolabile.

Il comfort è 6.4/10 — su strada si sente tranquilla sullo sconnesso. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 45 mm su ruote 700c, più volume aiuta a smorzare vibrazioni e piccoli urti — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 5/10, busto ~31°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Stabile e prevedibile quando il fondo diventa loose. Gomme intorno a 45 mm danno stabilità quando il fondo si fa più loose. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.