KANSAS CITY

Quando la strada e liscia, velocita = resistenza + peso, ed e questo che evidenzia il punteggio. Anche su un e-bike, la valutazione e guidata dal setup - gomme, peso e choices - non solo dal motore. I contributi principali sono coperture molto larghe che aggiungono drag extra, una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. Nel mondo...

Su pendenze ripide: 2.4/10. Tra le bici da corsa elettriche simili, si piazza sotto la media. Quando sale forte: più spingere che girare agile. Il rapporto più agile è circa 30.2 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~26% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. L’assistenza rende le rampe ripide più gestibili, soprattutto a bassa velocità. In sintesi: Sul molto ripido richiede più gestione. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Lato gravel, un valore di 4.3/10 lascia intendere che comfort e controllo pesano più dell’efficienza aerodinamica pura. In parole semplici: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Gomme più larghe spesso scambiano un po’ di efficienza aero per comfort e sicurezza. Non tutti i brand pubblicano gli stessi dettagli: qui si usano i segnali più chiari disponibili. Di solito questo si traduce in guida facile e stabile, più che in velocità gratis al vento.

Comfort fit - tendente al comfort senza sembrare lenta. Questa postura nasce soprattutto perche il manubrio si trova circa 60 mm sotto la sella (moderato drop), e vieni allungato in avanti per circa 556 mm in totale (lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 32 gradi. I setup Gravel evitano di solito un tuck estremo per mantenere stabilita.

Sintesi della flessibilità di fit: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Un altro aspetto da considerare è questo: Il routing interno è pulito visivamente, ma rende i cambi cockpit un po' più macchinosi. Quindi la classifichiamo come Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Questo fa 6.4/10 in comfort; dal vivo risulta tranquilla sullo sconnesso. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 45 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 5/10, busto ~32°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Pensata per vero gravel, non solo per la scorciatoia di terra. La larghezza gomma è circa 45 mm, che aiuta controllo e grip sul gravel. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.