AllTrack 10

Su strada, la valutazione riguarda soprattutto cruising veloce e quanto il setup supporta velocita alte. E pensata per andare veloce, non per massimizzare carry options. Le ragioni principali sono coperture molto larghe che aggiungono drag extra, una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. In pratica, e piu adatta a riding...

Punteggio salita: 5.3/10. Nel gruppo delle bici da corsa elettriche simili, finisce a metà gruppo. Quando si impenna, la rapportatura sembra molto facile. Il rapporto più agile è circa 20.5 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~92% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. L’assistenza rende le rampe ripide più gestibili, soprattutto a bassa velocità. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Lato track, un valore di 8.8/10 lascia intendere una progettazione molto orientata a ritmo alto e vento aperto. Su strada, questo significa: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Se pedali spesso ad alta velocità, è il tipo di bici pensata per ripagarti quello sforzo.

Comfort fit - una postura road rilassata che resta amichevole anche sulle uscite lunghe. Il motivo principale e che il cockpit si posiziona circa 15 mm sotto la sella (molto contenuto drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 605 mm (molto lungo). Probabilmente ti troverai intorno a 23 gradi di inclinazione.

In E-bikeRoad / Track, La regolabilità del fit dipende da alcune scelte chiave: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Vale anche la pena notare che: Meno complessità nel routing rende cambi e regolazioni più pratici. Un altro aspetto da considerare è questo: I reggisella tondi standard in genere sono più facili da regolare e sostituire. Risultato finale: Molto regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort è 6.7/10 — su strada si sente confortevole. In generale risulta confortevole. Con gomme da circa 65 mm su ruote 700c, più volume aiuta a smorzare vibrazioni e piccoli urti — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 5/10), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

In breve: è “giusta” per la categoria. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 14% sotto il livello tipico per build simili. Nel suo gruppo, è tra le più care (più economica solo di circa 0% degli annunci). Riferimento rapido: €4.934 di listino vs ~€5.708 per una build comparabile. In breve: paghi più o meno quanto costano bici simili.

Un setup versatile per singletrack variabile. Ha circa 120 mm di travel (quanto assorbe le botte), ottimo per trail di tutti i giorni. Anche se è taggata Track, il setup combacia meglio con Natural Trails.