NEAT R

Voor MTB's gaat dit over pedal- en rolsnelheid op stevige trails/hardpack, niet over downhill confidence. Zelfs op een e-bike wordt dit vooral gedreven door de setup - banden, gewicht en build choices - niet alleen door de motor. Het valt zo uit door een zwaardere setup, typische trail-breedte banden, grotere wielen die helpen om momentum vast te houden en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt....

Op klimmen: 6.1/10. Tussen vergelijkbare e-mountainbikes staat ’ie in de middenmoot. Als het steil wordt: meer duwen dan soepel rondtrappen. In cijfers: ~19.3 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~34% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Voor veringcontrole scoort hij 8/10 — “Klaar voor harde klappen”. Richt zich op controle wanneer klappen snel achter elkaar komen, zeker op tempo. Beide kanten dempen, waardoor de banden ruige ondergrond consistenter volgen. Meer controle bij remmen en in bochten op ruige ondergrond. In ruig terrein geeft het meer controle wanneer klappen zich opstapelen. Veerweg is hoeveel de vering kan bewegen bij een klap — hier is dat ongeveer 160 mm voor. Grotere cijfers voelen vaak rustiger zodra het ruiger wordt.

Sporty fit - een performancegerichte positie die snelheid stimuleert. Deze positie ontstaat doordat je ongeveer 39 mm drop naar de bars hebt (heel klein), met ongeveer 649 mm reach naar het stuur (extreem). Ga uit van ongeveer 27 graden vooroverleuning. Geschatte spacers: ongeveer 14 mm.

Belangrijkste redenen achter deze score voor fit-flexibiliteit: Een one-piece cockpit zet de voorkant sterker vast dan losse stuur- en stuurpenonderdelen. Een ander punt is het volgende: Verborgen kabels zorgen meestal voor wat extra gedoe bij het wisselen van stuur of stuurpen. De zadelpen-details wijzen niet duidelijk op een heel vast of juist heel flexibel systeem. Eindresultaat: Race-fit-specifiek. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Dit scoort 8.3/10 voor comfort; in het echt rijdt het erg vergevingsgezind. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Stabieler wanneer het steiler en rotsiger wordt. Hij heeft ongeveer 150 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat helpt op ruige, technische trails. De full-suspension setup past bij dit soort terrein. In de praktijk klopt de match met deze surface range goed.