NEAT RR

Deze off-road speed score helt naar efficient rollen, niet naar downhill stabiliteit. Het meeste komt door een zwaardere setup, typische trail-breedte banden, grotere wielen die helpen om momentum vast te houden en een high-end drivetrain die onder belasting strak aanvoelt. Dus is het snel genoeg voor de meeste ritten, maar niet de 'fastest possible' build. Bij gladde omstandigheden kan de setup snelheid...

Voor hoogtemeters: 6.2/10. Tussen vergelijkbare e-mountainbikes staat ’ie in de middenmoot. Als het steil wordt: meer duwen dan soepel rondtrappen. In cijfers: ~19.3 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~34% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Gewicht: ~18.3 kg. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Vering-score: 8/10. Categorie: “Klaar voor harde klappen”. Gemaakt voor hardere klappen en ruigere paden, met meer stabiliteit en grip. Vering voor en achter: meer rust wanneer klappen zich herhalen. Hier is de beschikbare veerweg ongeveer 160 mm voor. Vuistregel: meer veerweg geeft meer reserve als klappen groter worden. Ontworpen om rustig te blijven wanneer klappen elkaar snel opvolgen, zeker op hogere snelheid.

Sporty fit - je leunt verder naar voren en de houding nodigt uit om tempo te maken. Je krijgt deze houding vooral doordat de cockpit ongeveer 39 mm onder het zadel zit (een heel kleine drop), en de cockpit je ongeveer 649 mm naar voren trekt (extreem). Ga uit van ongeveer 27 graden vooroverleuning. De spacerhoogte ligt rond 14 mm.

De fit-aanpasbaarheid wordt gevormd door een paar belangrijke keuzes: Een one-piece cockpit zet de voorkant sterker vast dan losse stuur- en stuurpenonderdelen. Een ander punt is het volgende: Interne routing is een klein nadeel voor snelle wijzigingen. De zadelpen-info oogt vrij neutraal, waardoor het grootste fit-effect uit de cockpit komt. Eindresultaat: Race-fit-specifiek. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Comfort komt uit op 8.3/10 — in de praktijk is het lekker zacht. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Deze bike is gebouwd voor ruigere, meer technische trails waar controle belangrijk is. Hij heeft ongeveer 150 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat helpt op ruige, technische trails. De wielkeuze (29) past goed bij dit type trails.