Notch Cues 10

Op smoother singletrack vallen sneller rollende banden en lichtere builds het meest op, en dat reflecteert de score. De hoofdredenen zijn een zwaardere setup, typische trail-breedte banden en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. Daardoor draait het meer om stabiliteit en utility dan om snel aanvoelen. In de praktijk merk je het vooral bij accelereren of bij een steady snel tempo.

Als het omhoog gaat: 5.0/10. Tussen e-mountainbikes (vergelijkbaar) staat ’ie in de middenmoot. De lichtste versnelling is redelijk in balans. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 19.1 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~39% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Rond 26.0 kg is vrij normaal in deze categorie. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Vering: 8/10, ingedeeld als “Klaar voor harde klappen”. Gemaakt voor hardere klappen en ruigere paden, met meer stabiliteit en grip. Vering voor en achter: meer rust wanneer klappen zich herhalen. Hier is de beschikbare veerweg ongeveer 160 mm voor. Vuistregel: meer veerweg geeft meer reserve als klappen groter worden. Ontworpen om rustig te blijven wanneer klappen elkaar snel opvolgen, zeker op hogere snelheid.

Sporty fit - een performancegerichte positie die snelheid stimuleert. Dit voelt zo aan omdat er ongeveer 45 mm drop van zadel naar stuur ontstaat (matig), met een extreme stretch naar voren van ongeveer 678 mm. Je komt waarschijnlijk uit rond 28 graden vooroverleuning.

Deze score wordt vooral bepaald door de onderdelen die de verstelbaarheid beïnvloeden: Een modulaire voorkant geeft meer vrijheid om stuurpenlengte of stuurbreedte te veranderen. Daarnaast speelt ook dit mee: Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. De zadelpen-info oogt vrij neutraal, waardoor het grootste fit-effect uit de cockpit komt. Over het geheel genomen is hij Gemiddeld verstelbaar.

Comfort komt uit op 8.3/10 — in de praktijk is het erg vergevingsgezind. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Voor de spec voelt dit scherp geprijsd. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op de spec-schatting ligt de prijs dicht bij wat je zou verwachten voor een vergelijkbare build. In de peer group is dit vaak beter geprijsd dan veel (goedkoper dan ~75% van de listings). Snelle referentie: €4.999 listed versus ~€5.155 voor een vergelijkbare build. Kortom: dit vergelijkt goed met vergelijkbare fietsen.

Een agressievere setup voor rough, technische lijnen. Met ongeveer 160 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert) blijft het stabieler op het technische stuk. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.