160E T2

Op trails gaat deze rating over rolling speed en momentum, niet over suspension feel of scherpe handling. Hij komt hier uit dankzij een zwaardere setup, typische trail-breedte banden, grotere wielen die helpen om momentum vast te houden en een high-end drivetrain die onder belasting strak aanvoelt. Simpel gezegd is het niet sluggish en ook niet razor-fast: een veelzijdige middenweg. Het telt vooral op vlak en...

Voor hoogtemeters: 5.8/10. Vergeleken met e-mountainbikes zit ’ie in de middenmoot. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 17.8 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~73% qua lichtste versnelling. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Rond 22.6 kg is vrij normaal in deze categorie. Met ondersteuning blijven steile stroken beter beheersbaar, vooral bij lage snelheid. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Voor veringcontrole scoort hij 8/10 — “Klaar voor harde klappen”. Richt zich op controle wanneer klappen snel achter elkaar komen, zeker op tempo. Beide kanten dempen, waardoor de banden ruige ondergrond consistenter volgen. Meer controle bij remmen en in bochten op ruige ondergrond. Veerweg is hoeveel de vering kan bewegen bij een klap — hier is dat ongeveer 170 mm voor. Grotere cijfers voelen vaak rustiger zodra het ruiger wordt. Voor ruiger terrein waar herhaalde klappen stabiele wielvolging vragen.

Sporty fit - je leunt verder naar voren en de houding nodigt uit om tempo te maken. Dit voelt zo aan omdat de stuurhoogte uitkomt op ongeveer 51 mm onder het zadel (een matige drop), met ongeveer 636 mm reach naar voren - dus een heel lange stretch. De geschatte romphoek ligt rond 29 graden. Geschatte spacers: ongeveer 14 mm.

Belangrijkste redenen achter deze score voor fit-flexibiliteit: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Aan de voorkant is makkelijker te werken, wat fit-aanpassingen op termijn ondersteunt. Een ander punt is het volgende: Uit de beschikbare zadelpen-tekst komen geen sterke beperkingen of voordelen naar voren. Een ander punt is het volgende: Een dropper voegt praktische verstelbaarheid toe tijdens het rijden. Eindresultaat: Gemiddeld verstelbaar.

Comfort komt uit op 8.4/10 — in de praktijk is het heel soepel. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Je betaalt hier een flinke premium ten opzichte van vergelijkbare builds. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 45% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~17% ervan). Om te ankeren: prijs €10.800 versus een schatting ~€7.447 voor een vergelijkbare build. Kortom: de prijs voelt hoog voor wat je krijgt.

Stabieler wanneer het steiler en rotsiger wordt. Hij heeft ongeveer 160 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat helpt op ruige, technische trails. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.