Torque:ON CF 8

Dieser Offroad-Speed-Score lehnt sich Richtung effizientes Rollen, nicht Richtung Downhill-Stabilitaet. Wichtige Treiber sind ein schwereres Setup, typische Trail-Breite bei den Reifen, groessere Laufräder, die helfen, Momentum zu halten und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Das heisst, es priorisiert Confidence und Alltag ueber reine Pace. Auf Strasse oder Trail heisst das oft:...

Leistung am Berg: 1.1/10. Unter den E-Mountainbikes liegt es nahe am Ende. In steilen Rampen musst du eher dosieren. Zahlenmäßig: etwa 77.3 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~1%. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Rund 24.7 kg: auf langen Anstiegen merkst du das eher als auf kurzen Hügeln. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Federungs-Score: 9/10. Kategorie: „Für extrem ruppiges Gelände“. Für große Einschläge und sehr grobes Gelände — maximale Kontrolle, wenn es richtig ruppig wird. Federung vorne und hinten hilft, die Ruhe im Fahrwerk bei wiederholten Stößen zu erhöhen. Gebaut für Stabilität bei wiederholten großen Einschlägen und harten Landungen. Für steiles, schnelles Gelände, wo Schläge groß und häufig sind. Auf Wurzeln und Steinen sollte es bei wiederholten Schlägen ruhiger bleiben. Federweg ist die verfügbare Bewegung bei einem Einschlag.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. Der Hauptgrund ist, dass du einen grossen Drop bekommst: etwa 85 mm vom Sattel zum Lenker, plus rund 657 mm Stretch nach vorn (extrem). Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 34 Grad.

Die Verstellbarkeit dieses Bikes hängt vor allem von Cockpit, Kabelführung und Sitzsystem ab: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Die Dropper bringt im echten Fahrbetrieb einen spürbaren Anpassungsvorteil. Deshalb kennzeichnen wir es als Moderat anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Komfort kommt auf 8.5/10; auf realen Strecken fühlt es sich sehr nachgiebig an. In Summe ist es komfortabel. Die Haltung ist nach vorn, attackierend (posture 8/10, Oberkörper ~34°), was mehr Last aufs Vorderrad bringt — top für Kontrolle, aber etwas direkter über Hände und Sattel.

Für die Spec wirkt das wettbewerbsfähig bepreist. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). In der Spec-Schätzung liegt der Preis nahe dem, was man für ein vergleichbares Setup erwarten würde. In der Peer-Gruppe ist es oft besser bepreist als viele (günstiger als ca. 80% der Listings). Zur Verankerung: Preis €6.299 vs. geschätzt ca. €6.731 für ein ähnliches Setup. Einige Herstellerdetails sind nicht vollständig publiziert – nutz das als gute Orientierung, nicht als letztes Wort. Kurz gesagt: wettbewerbsfähig bepreist für das, was du bekommst.

Gemacht für hard charging, steile Abfahrten und größere Features. Es hat etwa 175 mm Federweg (wie viel es Schläge schluckt), was bei großen Hits und steileren Abfahrten nützlich ist. Der Tag sagt Enduro, aber die Specs lesen sich eher wie Bike Park. Das Wheel-Format (29) passt zur beabsichtigten Nutzung.