ALLMTN 5

Dieser MTB-Speed-Score bevoerteilt Setups, die effizient rollen, ohne zu viel Traktion aufzugeben. Bei Assist-Bikes geht es um Plattform und Setup, nicht um eine Motor-Top-Speed-Angabe. Die Hauptgruende sind typische Trail-Breite bei den Reifen und einen eher budgetfreundlichen Antrieb mit Fokus auf Preis/Leistung. Das heisst, es ist auf Zuverlaessigkeit und Kontrolle getunt statt auf maximale Speed. Deine...

Kletterwertung: 8.6/10. Unter den E-Mountainbikes (vergleichbar) liegt es nahe an der Spitze. Wenn es steil wird, fühlt sich die Übersetzung sehr leicht an. Unterm Strich sind es ungefähr 16.9 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~91% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Motorunterstützung macht steile Stücke spürbar leichter, besonders bei niedriger Geschwindigkeit. Kurz gesagt: Damit kannst du auch wenn’s steil wird eine konstante Kadenz halten. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Federungs-Score: 8/10. Kategorie: „Für harte Einschläge“. Das ist für harte Schläge und ruppigere Strecken ausgelegt, mit stabilerem Radkontakt. Federung vorne und hinten hilft, die Ruhe im Fahrwerk bei wiederholten Stößen zu erhöhen. Federweg ist die verfügbare Bewegung bei einem Einschlag. Hier: etwa 160 mm vorne. Als Faustregel: mehr Federweg gibt mehr Spielraum bei größeren Einschlägen. Ausgelegt, wenn Schläge schnell aufeinander folgen — besonders bei höherem Tempo.

Balanced fit - eine neutrale Road-Haltung, die fuer die meisten Fahrer gut funktioniert. So fuehlt es sich an, weil die Lenkerhoehe bei etwa 10 mm unter dem Sattel liegt (sehr geringer Drop), mit etwa 614 mm Reach nach vorn - also sehr langem Stretch. Plane mit ungefaehr 22 Grad Vorneigung.

Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Insgesamt fällt es in Anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Komfort kommt auf 8.3/10; auf realen Strecken fühlt es sich sehr geschmeidig an. In Summe ist es ausgewogen. Es läuft auf etwa 65 mm Reifen auf 27.5" Laufrädern; die voluminösen Reifen bringen viel Dämpfung und Grip — besonders auf Wurzeln, Steinen, Bremswellen und wiederholten Schlägen. Die Haltung ist neutral (posture 6/10), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Für technische Linien, wo Traktion und Stabilität zählen. Rund 160 mm Federweg helfen bei harten Schlägen und rough lines. Als Full-Suspension passt es gut zu dieser Art von Terrain.