AllTrack 8.5

Bei MTBs geht es hier um Pedal- und Rollgeschwindigkeit auf festem Untergrund, nicht um Downhill-Confidence. Das ist eine Pedaling-Speed-Sicht, kein Downhill-Performance-Rating. Mehrere Build-Choices spielen rein, darunter typische Trail-Breite bei den Reifen und einen eher budgetfreundlichen Antrieb mit Fokus auf Preis/Leistung. Das heisst, es zielt auf Allround-Feel mehr als auf maximale Speed.

Für Höhenmeter: 8.6/10. Unter den E-Mountainbikes (vergleichbar) liegt es nahe an der Spitze. Der kleinste Gang ist am Berg sehr trittfreundlich. Unterm Strich sind es ungefähr 16.9 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~91%. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Mit Unterstützung bleiben Rampen kontrollierter, gerade wenn das Tempo niedrig ist. Gut, um auf langen Anstiegen im Tritt zu bleiben. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Beim Fahrwerks-/Federungs-Feeling liegt es bei 6/10 — „Souveräne Trail-Kontrolle“. Typisch: mehr Ruhe im Fahrwerk, wenn kleine bis mittlere Schläge schnell aufeinander folgen. Die Front nimmt die meisten Schläge, hinten bleibt es fest und effizient. Ruppiges Terrain fühlt sich kontrollierter an, vor allem wenn Schläge sich stapeln. Mehr Kontrolle auf ruppigen Abschnitten, ohne gleich ein Abfahrtsrad mit sehr viel Federweg zu sein.

Comfort fit - eine entspannte Road-Haltung, die auch auf laengeren Fahrten angenehm bleibt. Du bekommst diese Position, weil die Lenkerhoehe ungefaehr 0 mm unter dem Sattel liegt (sehr geringer Drop), und die Vorstreckung nach vorn etwa 596 mm betraegt (sehr lang). Du landest voraussichtlich bei rund 20 Grad Vorneigung.

Die Verstellbarkeit dieses Bikes hängt vor allem von Cockpit, Kabelführung und Sitzsystem ab: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Deshalb liegt es in der Kategorie Anpassbar. Das beschreibt vor allem, wie leicht sich wichtige Fit-Teile im Lauf der Zeit anpassen oder tauschen lassen.

Der Fahrkomfort liegt bei 6.4/10 — auf der Straße wirkt es komfortabel. In Summe ist es race-steif. Die Haltung ist aufrechter (posture 4/10), was Druck von Händen und Rücken nimmt und lange Rides meist entspannter macht.

Ein vielseitiges Setup für normalen Singletrack und wechselnde Untergründe. Federweg-Daten sind hier nicht verfügbar, daher folgt das Label der Kategorie und den restlichen Signalen im Setup. Als Hardtail passt es gut zu dieser Art von Terrain.