Torque:ON 7

En VTT, c'est surtout le momentum sur plat et en montee, pas la capacite a sauter. L'assistance n'annule pas la physique: roulement et poids influencent encore l'allure, et ce score le reflète. Ce qui compte le plus ici, c'est un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail, des roues intermediaires qui equilibrent agilite et inertie et une transmission plus orientee valeur/prix. Quand tu...

Performance en montée : 1.1/10. Parmi les VTTAE similaires, il se place près du bas du classement. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. En chiffres: ~73.3 pouces (braquet) pour le petit braquet. Dans le groupe comparable, on est autour de ~1% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Environ 24.1 kg : ça se sent surtout sur les pentes longues. Avec l’assistance, les pentes raides passent plus sereinement à faible vitesse. Au final : Sur le très raide, ça demande plus de gestion. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Note de suspension : 9/10. Catégorie : “Prête aux terrains très cassants”. Taillée pour de gros impacts et du très cassant, où le contrôle de suspension est clé. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Ici, le débattement disponible est environ 180 mm à l’avant et 175 mm à l’arrière. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Réglée pour le plus exigeant, stable sur de gros impacts répétés.

Sporty fit - plus de tuck pour l'efficacite, tout en restant gerable pour beaucoup de cyclistes. Cette sensation vient principalement du fait que le drop selle-cintre tourne autour de 87 mm (important), avec un stretch extreme a environ 642 mm. L'angle du torse estime est d'environ 35 degres.

Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. L'avant est plus facile à travailler, ce qui aide les ajustements de position au fil du temps. Un autre élément ressort aussi: Dans le texte fourni, la tige de selle ne montre pas de restriction forte ni d'avantage évident. Avec une dropper, le vélo paraît plus adaptable selon les situations. C'est pour cela qu'il entre dans la catégorie Ajustable.

Le confort sort à 8.3/10 — au quotidien, ça se ressent moelleux. Au final, c’est équilibré. La posture est vers l’avant, attaque (posture 8/10, buste ~35°), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Ça ressemble à une super affaire pour l’équipement. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 15% sous le niveau typique pour des montages similaires. Face à des vélos similaires (type/âge), c’est plutôt du côté des moins chers (moins cher qu’environ 90% des annonces). Repère rapide : €4.999 affiché contre ~€5.903 pour un montage comparable. En bref : excellent rapport qualité-prix pour ce qui est inclus.

Quand tu t’attends à des gros impacts : ça colle. Il a environ 175 mm de débattement (ce qu’il absorbe), pratique pour gros impacts et descentes plus raides. La config full-suspension colle bien à ce terrain. Le tag dit Enduro, mais les specs lisent plutôt Bike Park.