XMF 1.7

En VTT, c'est surtout le momentum sur plat et en montee, pas la capacite a sauter. Si c'est un e-bike, pense 'bike speed feel': comment le platform et le setup aident a aller vite. Ca atterrit là grâce a une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission plus orientee valeur/prix. C'est pourquoi, il priorise la confiance et le quotidien plutot que la pace pure. Quand tu appuies, tu sens la diff:...

Score en montée : 6.6/10. Dans le groupe des VTTAE comparables, il tombe au-dessus de la moyenne. Le plus petit braquet est plutôt équilibré. Le plus petit braquet est à environ 18.4 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~49% pour la facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Avec l’assistance, les pentes raides passent plus sereinement à faible vitesse. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Suspension : 8/10, rangée “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Tout-suspendu : les deux extrémités encaissent, ce qui améliore le suivi en terrain cassant. Sur racines et rochers, ça devrait rester plus posé sur impacts répétés. Le débattement décrit la course disponible sur les bosses. Ici : environ 170 mm à l’avant. Plus de débattement veut souvent dire plus de marge sur les gros chocs. Conçue pour rester posée quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. Majoritairement geometrique, avec un petit element d'estimation.

Voici l'explication simple derrière la note de flexibilité de position: Des composants séparés pour le cintre et la potence rendent les changements de fit plus pratiques. Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. Au global, il est Modérément ajustable.

Le confort sort à 8.8/10 — au quotidien, ça se ressent moelleux. Au final, c’est ultra fluide. Elle roule en pneus d’environ 80 mm sur des roues 29"; les pneus à gros volume ajoutent beaucoup d’amorti et de grip — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Confiance d’abord sur terrain mou et low-traction. De gros pneus autour de 5.0 in limitent l’enfoncement sur sol loose. La config full-suspension colle bien à ce terrain.