R RAYMON FullRay 150E 11.0

Pour un VTT, c'est la vitesse au pedalage et au roulement sur terrain ferme, pas la confiance en descente. Avec assistance, les pneus et la resistance restent decisifs; ce score suit cette logique. Ce qui compte le plus ici, c'est une largeur de pneus typique pour le trail, des roues intermediaires qui equilibrent agilite et inertie et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. Dans la vraie vie, ni...

Pour les côtes : 6.3/10. Dans le groupe des VTTAE, il tombe dans la moyenne. Le plus petit braquet est plutôt équilibré. En chiffres: ~18.7 pouces (braquet) pour le petit braquet. Dans le groupe comparable, on est autour de ~44% pour la facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Avec l’assistance, les pentes raides passent plus sereinement à faible vitesse. En bref : Un compromis correct en montée. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Performance de suspension : 7/10. Classée “Prête aux gros impacts”. Pensée pour rester calme quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée. Tout-suspendu : les deux extrémités encaissent, ce qui améliore le suivi en terrain cassant. Le débattement décrit la course disponible sur les bosses. Ici : environ 150 mm à l’avant. Plus de débattement veut souvent dire plus de marge sur les gros chocs. Pour du terrain plus rude où les chocs répétés demandent un suivi stable.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. Cette sensation vient principalement du fait que le cockpit se situe a environ 32 mm sous la selle (tres faible drop), et le cockpit t'etire vers l'avant d'environ 636 mm (tres long). L'angle du torse estime est d'environ 26 degres.

En E-bikeMountain, Pourquoi cette note de flexibilité de position: Un avant modulaire laisse plus de liberté pour la longueur de potence ou la largeur de cintre. Autre point à noter: L'avant est plus facile à travailler, ce qui aide les ajustements de position au fil du temps. Les tiges de selle rondes standard sont généralement plus faciles à régler et à remplacer. Une dropper post ajoute un vrai gain d'ajustabilité en roulant. Au global, il se place en Ajustable.

Ça note 8.0/10 en confort; en vrai ça se ressent moelleux. Au final, c’est très rigide. Elle roule en pneus d’environ 62 mm sur des roues 27.5"; les pneus à gros volume ajoutent beaucoup d’amorti et de grip — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Ça ressemble à une super affaire pour l’équipement. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 16% sous le niveau typique pour des montages similaires. Face à des vélos similaires (type/âge), c’est plutôt du côté des moins chers (moins cher qu’environ 92% des annonces). Repère rapide : €5.879 affiché contre ~€6.978 pour un montage comparable. Globalement, ça ressemble à un excellent choix “value” dans sa catégorie.

Ce vélo est fait pour des trails plus techniques et cassants, où le contrôle prime. Environ 150 mm de débattement aide sur les chocs et sections cassantes. La config full-suspension colle bien à ce terrain.