Relay Carbon GX AXS

Pour le VTT, ca capte la facon dont le velo garde la vitesse quand tu pedales sur du moins technique. Focus momentum, pas ressenti de suspension. Quelques facteurs pratiques ressortent: un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. Au global, il est assez rapide pour la plupart des rides, sans etre le 'fastest possible'.

Pour les côtes : 7.7/10. Parmi les VTTAE comparables, il se place au-dessus de la moyenne. Le plus petit braquet est vraiment facile à mouliner en côte. En chiffres: ~16.9 pouces (braquet) pour le petit braquet. Dans le groupe comparable, on est autour de ~91% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. En bref : Un compromis correct en montée. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Performance de suspension : 8/10. Classée “Prête aux gros impacts”. Pensée pour rester calme quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Ici, le débattement disponible est environ 160 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Pour du terrain plus rude où les chocs répétés demandent un suivi stable.

Balanced fit - une posture road neutre qui convient a la plupart des cyclistes. Cela vient surtout du fait que on note environ 34 mm de drop vers les bars (tres faible), avec environ 642 mm d'allonge vers le cintre (extreme). L'angle du torse estime est d'environ 26 degres.

Voici l'explication simple derrière la note de flexibilité de position: Comme le cintre et la potence sont séparés, changer le reach ou la forme du cintre est généralement simple. Moins de complexité de routage rend les changements et réglages plus pratiques. Avec une dropper, le vélo paraît plus adaptable selon les situations. Au global, il est Modérément ajustable.

Le confort est à 8.4/10 — sur la route, ça se ressent moelleux. Au final, c’est équilibré. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Le prix est difficile à justifier face à des alternatives. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 41% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Dans son groupe, c’est plutôt parmi les plus chers (moins cher que seulement 19% des annonces). Repère rapide : €9.999 affiché contre ~€7.080 pour un montage comparable. Certaines infos fabricant ne sont pas toujours publiées complètement : prends ça comme une bonne direction, pas un verdict final. Globalement, tu trouveras probablement une meilleure valeur ailleurs.

Ce vélo est fait pour des trails plus techniques et cassants, où le contrôle prime. Il a environ 160 mm de débattement (ce qu’il absorbe), utile sur du technique et cassant. La config full-suspension colle bien à ce terrain.