Relay Carbon XX AXS

Cette mesure VTT favorise les set-ups qui roulent efficacement sans trop sacrifier l'accroche. Avec assistance, les pneus et la resistance restent decisifs; ce score suit cette logique. Plusieurs choix de montage jouent, dont un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. A conditions egales, il est pense pour varier les usages...

En grimpée : 7.8/10. Dans le groupe des VTTAE comparables, il tombe au-dessus de la moyenne. Sur les murs, ça reste gérable. Chiffré: autour de 16.9 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~91% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Avec l’assistance, les pentes raides passent plus sereinement à faible vitesse. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Suspension : 8/10, rangée “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 160 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Conçue pour rester posée quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. Cette position s'explique surtout parce que le drop selle-cintre tourne autour de 34 mm (tres faible), avec un stretch extreme a environ 642 mm. Compte sur environ 26 degres d'inclinaison.

En E-bikeMountain, Ce qui influence l'ajustabilité sur ce vélo: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Le routage est plutôt simple à entretenir, ce qui aide l'ajustabilité. Un autre élément ressort aussi: Dans le texte fourni, la tige de selle ne montre pas de restriction forte ni d'avantage évident. Il se place donc en Modérément ajustable.

Ça note 8.4/10 en confort; en vrai ça se ressent moelleux. Au final, c’est équilibré. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

C’est nettement au-dessus de ce qu’on attendrait pour un montage similaire. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 73% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Dans son groupe, c’est plutôt parmi les plus chers (moins cher que seulement 5% des annonces). Repère rapide : €12.499 affiché contre ~€7.210 pour un montage comparable. Certaines infos fabricant ne sont pas toujours publiées complètement : prends ça comme une bonne direction, pas un verdict final. En bref : prix premium plutôt qu’achat “value”.

Axé contrôle sur terrain exigeant. Il a environ 160 mm de débattement (ce qu’il absorbe), utile sur du technique et cassant. La config full-suspension colle bien à ce terrain.