AllTrack 8.5 29

Pour le VTT, ca capte la facon dont le velo garde la vitesse quand tu pedales sur du moins technique. Avec assistance, les pneus et la resistance restent decisifs; ce score suit cette logique. Ca atterrit là grâce a une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission plus orientee valeur/prix. Donc, il peut sembler plus lent quand tu veux tenir un gros tempo. Ca compte surtout sur le plat et les...

En grimpée : 8.0/10. Dans le groupe des VTTAE comparables, il tombe au-dessus de la moyenne. Quand ça se raidit, le braquet paraît très facile. En chiffres: ~17.3 pouces (braquet) pour le petit braquet. Face au groupe comparable, ça se situe vers ~77% côté facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Avec l’assistance, les pentes raides passent plus sereinement à faible vitesse. En bref : Bien pour monter régulier sans te cramer. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Note de suspension : 6/10. Catégorie : “Contrôle rassurant sur le cassant”. Ça indique un amorti nettement plus présent et un suivi du terrain plus régulier. L’avant absorbe l’essentiel, l’arrière reste ferme et efficient. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 120 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Attends-toi à un suivi plus stable sur surfaces mixtes, surtout avec impacts petits-moyens répétés.

Comfort fit - orientee confort sans devenir molle. Tu obtiens cette posture parce que les bars sont a peu pres 0 mm plus bas que la selle - soit un drop tres faible, et l'allongement vers l'avant mesure autour de 621 mm (tres long). Attends-toi a un angle du torse d'environ 20 degres.

En E-bikeMountain / Trail, Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. Un standard courant signifie souvent plus d'options aftermarket pour affiner le fit. Il se place donc en Très ajustable. Cela décrit surtout la facilité avec laquelle les pièces clés liées au fit peuvent être ajustées ou remplacées au fil du temps.

Le confort est à 6.7/10 — sur la route, ça se ressent bien lisse. Au final, c’est ferme. Elle roule en pneus d’environ 65 mm sur des roues 29"; les pneus à gros volume ajoutent beaucoup d’amorti et de grip — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est neutre (posture 5/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Globalement, c’est une valeur solide pour le montage. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur l’estimation de spec, le prix est proche de ce qu’on attendrait pour un montage comparable. Dans son groupe de pairs, c’est souvent mieux placé que beaucoup (moins cher qu’environ 67% des annonces). Pour ancrer : prix €4.514 contre une estimation ~€4.569 pour un montage similaire. Bottom line : ça se compare bien aux vélos similaires.

Fait pour rouler vite sur du singletrack plus fluide. Il a environ 120 mm de débattement (ce qu’il absorbe), adapté à des trails plus roulants. Le format Hardtail colle bien à ce style de ride.