MILANO

Cette mesure route se concentre sur l'efficacite sur bitume, ou la trainée et le roulement comptent le plus. Ca atterrit là grâce a des pneus route polyvalents qui equilibrent vitesse et confort et une transmission plus orientee valeur/prix. A conditions egales, il est plus a l'aise en ride relax qu'en splits rapides. En usage reel, tu le remarques surtout en relance ou en tenant un tempo rapide.

En grimpée : 2.5/10. Dans le groupe des vélos de route similaires, il tombe en dessous de la moyenne. Sur la plupart des côtes, ça passe bien avec un rythme régulier. Le plus petit braquet est à environ 29.2 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~38% pour la facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Au final : Sur le très raide, ça demande plus de gestion. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Côté general road, un niveau de 5.8/10 laisse penser à une bonne efficience sur le plat et face au vent. La version courte: pensé pour la vitesse, avec des choix qui réduisent la traînée quand le rythme monte. En vrai, ça récompense un rythme soutenu: plus tu roules vite, plus l’aero aide. En vent ouvert, ta posture compte autant que le design. Toutes les marques ne publient pas les mêmes détails: ici, on s’appuie sur les signaux les plus clairs disponibles.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. Certaines mesures manquaient, donc une partie de ceci est estimee.

Ce qui influence l'ajustabilité sur ce vélo: L'avant n'est pas verrouillé dans un système one-piece, ce qui aide l'ajustabilité. L'avant est plus facile à travailler, ce qui aide les ajustements de position au fil du temps. Un système micro-adjust ou un serrage 2-bolt facilite le réglage fin de l'inclinaison et de la position de selle. Résultat net: Ajustable. Cela décrit surtout la facilité avec laquelle les pièces clés liées au fit peuvent être ajustées ou remplacées au fil du temps.

Le confort est à 5.1/10 — sur la route, ça se ressent équilibré. Au final, c’est équilibré. Elle roule en pneus d’environ 32 mm sur des roues 700c; ça arrondit un peu les angles, sans devenir moelleux — surtout sur enduit gravillonné et bitume dégradé. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Ça ressemble à un prix élevé pour ce niveau de montage. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 98% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Dans son groupe, c’est plutôt parmi les plus chers (moins cher que seulement 11% des annonces). Pour ancrer : prix €2.899 contre une estimation ~€1.465 pour un montage similaire. Globalement, tu trouveras probablement une meilleure valeur ailleurs.

Ce montage est pensé pour des routes réelles avec fissures et réparations. Des pneus autour de 32 mm filtrent mieux les vibrations. Le montage de roues (700c) va dans ce sens.