Montegrappa

Cette note route est calibree pour le bitume: tempo soutenu et acceleration plus facile. Ca atterrit là grâce a un poids plutot moyen, des pneus route etroits qui limitent la resistance au roulement et une transmission plus orientee valeur/prix. Pour faire simple, il vise un feeling all-round plutot que la vitesse max. Sur route ou sentier, ca veut souvent dire: plus facile de prendre la vitesse et de la garder.

Pour les côtes : 5.0/10. Au sein des vélos de route, il se situe dans la moyenne. Dans le raide, ça demande plus de force. Chiffré: autour de 32.8 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~9% pour la facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Environ 9.5 kg : ça se sent surtout sur les pentes longues. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Côté endurance, un niveau de 6.2/10 laisse penser à une bonne efficience sur le plat et face au vent. Dit simplement, c’est pensé pour la vitesse, avec des choix qui réduisent la traînée quand le rythme monte. La position paraît plutôt neutre: ici, l’aero dépend plus du design global et des composants que d’une posture extrême. Comparé à de très gros pneus all-road, ce format joue mieux avec l’aero. En vrai, ça récompense un rythme soutenu: plus tu roules vite, plus l’aero aide.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. Cette sensation vient principalement du fait que la hauteur du cintre ressort a environ 94 mm sous la selle (important drop), avec environ 545 mm de reach vers l'avant - soit un stretch long. Compte sur environ 38 degres d'inclinaison.

L'ajustabilité de la position dépend de quelques choix clés: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Le routage reste relativement simple, ce qui aide quand tu changes des pièces du cockpit. C'est pour cela qu'il entre dans la catégorie Ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Ça note 3.0/10 en confort; en vrai ça se ressent assez direct. Au final, c’est très rigide. Elle roule en pneus d’environ 25 mm sur des roues 700c; on sent davantage la texture de la route avec des pneus étroits — surtout sur enduit gravillonné et bitume dégradé. La posture est neutre (posture 6/10, buste ~38°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Ce montage vise l’efficacité et le rendement sur route. Avec des pneus autour de 25 mm, le setup est clairement tarmac-first. Même si c’est tagué Endurance, la config le pousse plutôt vers Road Only.