SOOT 20

Pour les velos de route, ce score reflète la facilite avec laquelle le velo garde la vitesse sur l'asphalte. Ca favorise l'efficacite plutot qu'une stabilite type touring. Les plus gros contributeurs sont des pneus tres larges qui ajoutent clairement de la trainée et une transmission plus orientee valeur/prix. En pratique, il est plus a l'aise en ride relax qu'en splits rapides.

Score en montée : 4.4/10. Dans le groupe des vélos de route comparables, il tombe dans la moyenne. Le plus petit braquet est vraiment facile à mouliner en côte. Le plus petit braquet est à environ 23.8 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~86% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. En bref : Un compromis correct en montée. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Pour un montage gravel, 4.7/10 en aero indique un équilibre crédible plutôt qu’une spécialisation extrême. En clair, c’est un bon entre-deux: un peu de profilage, sans être un montage aero extrême. Des pneus plus larges troquent souvent un peu d’aero contre du confort et de la confiance. En pratique, c’est équilibré: correct au vent sans imposer de gros compromis ailleurs. De petits choix comme les roues, les pneus et le cockpit peuvent changer la sensation aero sur route. Les specs varient selon marché et millésime; le résumé suit les indices les plus cohérents publiés.

Comfort fit - orientee confort sans devenir molle. La geometrie Gravel cherche souvent l'equilibre entre confort et controle sur terrain casse. Certaines mesures manquaient, donc une partie de ceci est estimee.

En Road, Ce qui détermine ici la flexibilité de position: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. Le routage interne enlève un peu de facilité aux changements rapides. Résultat net: Modérément ajustable. Concrètement, cela concerne la facilité des changements de position avec des pièces courantes et un entretien normal.

Le confort sort à 6.2/10 — au quotidien, ça se ressent bien lisse. Au final, c’est équilibré. Elle roule en pneus d’environ 41 mm sur des roues 700c; des pneus plus larges permettent de baisser un peu la pression et de lisser le mauvais bitume — surtout sur routes rugueuses et portions de gravel. La posture est neutre (posture 5/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Pensé pour du vrai gravel, pas juste un petit raccourci dirt. Une section autour de 40 mm stabilise quand ça devient loose. Au final, c’est une étiquette cohérente pour ce montage.