SOOT 20

Pour les velos de route, ce score reflète la facilite avec laquelle le velo garde la vitesse sur l'asphalte. Ca favorise l'efficacite plutot qu'une stabilite type touring. Les plus gros contributeurs sont des pneus tres larges qui ajoutent clairement de la trainée et une transmission plus orientee valeur/prix. En pratique, il est plus a l'aise en ride relax qu'en splits rapides.

Score en montée : 4.4/10. Parmi les vélos de route, il se place dans la moyenne. Sur les murs, ça reste gérable. En chiffres: ~23.8 pouces (braquet) pour le petit braquet. Face au groupe comparable, ça se situe vers ~86% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Côté gravel, un niveau de 4.7/10 laisse penser à un montage capable de faire beaucoup de choses correctement. La version courte: un bon entre-deux: un peu de profilage, sans être un montage aero extrême. Des pneus autour de 40mm visent clairement le confort et le contrôle — avec souvent un petit coût aero au vent. Ça veut souvent dire une bonne vitesse du quotidien sans forcer une position très agressive ou des pièces pure race.

Comfort fit - orientee confort sans devenir molle. La geometrie Gravel cherche souvent l'equilibre entre confort et controle sur terrain casse. Certaines mesures manquaient, donc une partie de ceci est estimee.

Ce qui influence l'ajustabilité sur ce vélo: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Le routage interne peut ralentir les changements de pièces liés au fit. Un standard classique améliore la compatibilité pour différents reculs et longueurs. C'est pour cela qu'il entre dans la catégorie Ajustable.

Le confort sort à 6.2/10 — au quotidien, ça se ressent cool sur le cassant. Au final, c’est équilibré. Elle roule en pneus d’environ 41 mm sur des roues 700c; plus de volume aide à atténuer les vibrations et les petites bosses — surtout sur routes rugueuses et portions de gravel. La posture est neutre (posture 5/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Sur le papier, ça ressemble à un excellent achat. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après la liste de composants, c’est environ 26% moins cher que le niveau typique d’un montage comparable. Face à des vélos similaires (type/âge), c’est plutôt du côté des moins chers (moins cher qu’environ 89% des annonces). Repère rapide : €1.259 affiché contre ~€1.710 pour un montage comparable. Bottom line : tu as beaucoup de vélo pour l’argent face aux options typiques.

Stable et prévisible dès que ça devient loose. Une section autour de 40 mm stabilise quand ça devient loose. Dans l’ensemble, ça colle bien à cette surface range.