BokehTi SRAM

Pour la route, le score favorise les set-ups qui gaspillent moins d'energie a vitesse elevee. Le score est largement faconne par des pneus route polyvalents qui equilibrent vitesse et confort. Quand tu hausses le rythme, il est au milieu: bonne allure mais pas optimise pour la vitesse pure. Ca compte surtout sur le plat et les petites montées, ou poids et roulement dominent.

Performance en montée : 4.4/10. Au sein des vélos de route, il se situe dans la moyenne. Sur les murs, ça reste gérable. Ça correspond à ~23.8 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~86% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. En bref : Un compromis correct en montée. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Pour un montage gravel, 4.7/10 en aero indique un équilibre crédible plutôt qu’une spécialisation extrême. Sur la route, ça veut dire: un bon entre-deux: un peu de profilage, sans être un montage aero extrême. Selon la catégorie, on échange de l’aero contre du confort et de la stabilité — gravel fait partie de l’histoire. La position paraît plutôt neutre: ici, l’aero dépend plus du design global et des composants que d’une posture extrême. En pratique, c’est équilibré: correct au vent sans imposer de gros compromis ailleurs.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. L'ensemble s'explique surtout par le fait que on note un drop important d'environ 89 mm entre la selle et le cintre, plus environ 549 mm d'allonge vers l'avant (long). Tu rouleras probablement autour de 37 degres d'inclinaison. Les spacers du front-end sont estimes autour de 18 mm.

L'ajustabilité de ce vélo dépend surtout du cockpit, du routage et du système de tige de selle: L'avant n'est pas verrouillé dans un système one-piece, ce qui aide l'ajustabilité. Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. Au global, il se place en Ajustable.

Le confort est à 5.9/10 — sur la route, ça se ressent modérément confortable. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 6/10, buste ~37°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Ça sort comme surévalué face aux comparables. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur la comparaison de spec, c’est environ 200% au-dessus de ce que coûtent typiquement des montages similaires. Dans son groupe, c’est plutôt parmi les plus chers (moins cher que seulement 1% des annonces). Repère rapide : €7.490 affiché contre ~€2.496 pour un montage comparable. Toutes les specs ne sont pas publiées de façon parfaitement cohérente : pense à ça comme un indice fort. Bottom line : le prix paraît élevé pour l’équipement.

Un bon choix pour routes gravel, chemins et mixte. Pas de dimensions pneus ici : on s’appuie sur les signaux les plus solides du build. Le format (700c) est cohérent avec cette intention.